陜西省發改委：
西成客專預計后年11月30日通車
秦嶺屬于修建鐵路難度最大的地區之一。西成客專穿秦嶺經陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內，在廣元(微博)沿寶成線接入江油車站，后與成綿樂客專相接至成都，全長643公里，設計時速250公里，全線通車后，兩地的時間距離將在3小時以內。
去年，成綿樂客專已然通車運行，那么西成客專陜西段建設進展如何？4月10日，西安草灘八路西成客專項目現場一派繁忙，重型架梁機正在進行架梁施工。中鐵七局西安公司相關負責人介紹，該公司承擔著西安境內11公里503孔箱梁的制架以及2公里線下工程、橋面系統、無砟軌道的施工任務，項目會按時完成。
記者獲悉，西成客專西安到江油段的施工也進展順利，截至2月，西成客專48座正線橋梁已開工43座、35段路基已開工27段。陜西省發改委表示，按目前進度，西成客專應該能在2017年11月30日通車運行。
陜西省川渝商會執行會長楊繼坤：
經貿往來更頻繁 生意會越來越好
“西成客專通車了，我從綿竹(微博)過來就更方便了。那時候，早晨在西安吃個胡辣湯，中午到成都涮火鍋，下午去春熙路看美女，晚上回西安賞大雁塔夜景，真不是夢想了”，陜西省川渝商會的周明說。
陜西省川渝商會執行會長楊繼坤認為，西成客專通車后，兩地經貿往來會更頻繁，“以前高速公路沒通的時候，兩地來往并不算密切，高速路一通，開車9個小時，四川來西安做生意的人明顯就增多了，商會會員都有400多家單位了，每年有兩三成的增長。客專通車后相信會有更大增長”。
他介紹，西安人目前前往成都做生意的人也越來越多了，去年底還成立了成都西安商會，“這是西安和成都兩地經貿往來越來越密切的一個民間側影”。楊繼坤用了“春潮涌動”一詞來形容川陜的民間合作交往。