此外，在一份由史丹陽、廖書躍、朱磊、李彬彬等專家學者發表的《鳥撞建筑現象概述及系統性調查案例分析》中，他們結合已有材料和一些實際調查后發現，鳥撞建筑主要與建筑物上的玻璃和夜間燈光有關，在白天， 鳥撞發生的常見原因有二：一是鳥類看到反光玻璃上映照出的棲息地或天空等環境， 認為玻璃上的地點可以達到而飛向玻璃；二是鳥類透過透明的玻璃看到另一側的植物或空間， 認為可以穿過玻璃到達對側的環境而飛向玻璃，在夜間，人造光線一方面會使鳥類失去方向感，另一方面也對鳥類有吸引作用，鳥類在失去方向感并聚集在建筑物周圍時，會面臨很大的鳥撞風險。
圖源《2021春季全國鳥撞建筑調查報告》，受訪者提供“防鳥撞行動網絡”展開
鳥撞玻璃調查呼吁全社會共同關注
記者注意到，為了保護城市生物多樣性，守護身邊的鳥類鄰居，“全國防鳥撞行動網路”希望動員更多關心自然與環境的志愿者，關注與改善城市中鳥類的生存狀況。志愿者和科學家們發現，在玻璃外布置鳥類可見的圖案。
“如果要對鳥類起到警示作用，平面圖案必須看起來像是有空間感的立體物，這樣鳥類才會因物體間相鄰的‘空間’太小而避免從中間飛過?！贝蠖鄶跌B類會避開的圖案間隔大約為5厘米，以水平或豎直條紋為例，條紋應至少為0.3厘米寬——也就是人應該能夠從3米遠的地方清楚地分辨看到圖案的程度。5厘米*5厘米的間距足以避免幾乎所有種類的鳥發生碰撞。
2022年3月18日，成都文家場立交橋附近的天橋。封面新聞記者宋瀟 攝研究者們還發現，針對春季鳥撞調查，結果顯示遷徙鳥類比留鳥更容易受到鳥撞威脅，但是對于種群數量大的留鳥種類鳥撞次數也較高。低矮的建筑物呈現較高的鳥撞風險，這可能與其周邊有較多植被、玻璃面積較大有關。對于房屋的鳥撞風險評估，需要綜合玻璃面積比例、周邊植被、樓體大小、樓體形狀等因素考慮。
因此，這個“防鳥撞行動網絡”發起了一個名為防鳥撞玻璃改造提案的征集行動，通過設計和建設鳥類友好型建筑，改造已有的建筑及其環境，減少鳥撞玻璃的頻率。
“可以說，有玻璃存在的地方就有可能發生鳥撞，玻璃護欄以及不計其數的玻璃幕墻立面，都是鳥類的潛在殺手。從根本上避免這樣‘悲劇’的發生，就是要在我們的建筑設計規劃時期，將生物多樣性保護的因素考慮進來，而不能僅僅從美觀、成本、建設工期等人類視角出發?！?/p>
朱磊告訴記者，他們進行的鳥撞事件隨機報告的已有結果顯示，在全國很多地方都有鳥撞玻璃情況的發生，可以說，這一情況在國內是普遍存在并且尚未得到重視，“生態文明建設，必須正視正在發生的如鳥撞玻璃事件這樣對生物多樣性造成直接威脅的狀況。從建筑行業的行業規范開始，將對鳥類及其他生物類群的潛在影響考慮在內。只有這樣，才能切實踐行生態文明建設?！?/p>
