四川在線記者 段玉清 成都觀察 楊柳
項目介紹
市域（郊）鐵路成德線（以下簡稱“成德線”）起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，連接成都市金牛區、新都區、彭州市和廣漢市、德陽經開區、旌陽區。作為成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡中的重要項目，成德線建成投運后將推動成都、德陽邁入“軌道同城”時代，促進成德兩地產業、人口及各類生產要素高效聚集。
現場探訪
“通了！”2月18日下午，德陽市旌陽區嘉陵江西路和泰山南路二段交叉口，成德線四川建院站地下20米左右，隨著盾構機刀盤破樁而出，成德線首個盾構區間——德陽南明挖段至四川建院站區間左線順利貫通。
所謂“盾構”，就是用機器在地面下暗挖隧道，同時采用鋼筋混凝土管片等材料對洞身進行支護，形成堅固的永久洞壁。
成德線總長70.87千米，共設車站15座。其中，地下段（盾構段）長約23.78千米，高架段長約45.39千米。2月18日，記者深入成德線四川建院站進行探訪。
看精度
百米“鋼鐵巨龍”地下掘進約2千米，從接收洞門精準出洞
當天12時左右，記者從成德線四川建院站通過梯籠下至站點負二層地下約20米處。映入眼簾的是一個長寬約十幾米的盾構接收井。接收井一側墻壁上，已提前砌了一個直徑8米左右的圓環，“這里是德陽南明挖段至四川建院站區間最后的貫通點，也叫盾構機接收洞門，一兩個小時后，盾構機就會從這個圓里破土而出?！背傻萝壍拦窘ㄔO事業部盾構負責人代軍介紹。
“刀盤轉速穩定，推力正常，距離貫通點剩余0.5米?！?代軍手里的對講機響起，是盾構機操作人員唐祥春的喊話?！白詈箅A段務必確保參數精準！”代軍說。
挖掘這么大的隧道，如何確保參數精準？
“要從盾構機去年五六月下井講起。”代軍回憶，去年5月，總長110米左右、重量八九百噸的“成德1號”盾構機被分批吊裝到成德線德陽南明挖段施工井內進行組裝。6月18日，盾構機正式破樁進洞，開啟本區間的掘進工作?！皡^間全長約2千米。要在地下掘進2千米，并讓盾構機準確無誤地在四川建院站的接收洞門出來，相當于讓百米‘鋼鐵巨龍’下‘繡花功夫’，難度可想而知?！?/p>
為確保全程數據準確無誤，隧道外，項目方專門配備了一支測量隊?！霸谑┕で埃┕と藛T會根據設計線路通過測量為盾構機設計一條精準的線路。施工時，相關測量數據被傳輸到盾構機上的導向系統中，指導操作司機進行相關操作。”測量人員唐超說，管理人員還可通過項目部監控室電腦或手機App進行同步監測。
此外，地面上還有一支“偵查隊”，“一部分工作人員分析挖出土體中的砂石情況，為盾構機相關參數的優化等提供參考，比如盾構機推力多大、刀盤轉速多快等，都需要根據土體砂石含量情況進行參考?！惫ぷ魅藛T陳珍介紹。
“偵查隊”中，還有一部分人操控地質雷達等工具對沿隧道軸線進行反復掃描?！斑@相當于給地層做CT?！?nbsp;工作人員張仕仲說，他們每個月都要進行地質勘探和環境調查，全面掌握地質條件和風險源分布情況。
看進度
已始發10臺盾構機，累計掘進7公里
14時左右，盾構接收井洞門開始漸漸松動，不一會兒，盾構機刀盤轟然破樁，長110米的盾構機刀盤顯露真容。
盾構機正在工作
“這是位于盾構機最前面的刀盤，里面裝了很多不同類型的刀具，有的負責把土體破碎，有的負責刮土等。”代軍形象地將其比喻為“牙齒”。
代軍說：“刀盤后就是盾體，主要為盾構機提供掘進動力保障。刀盤挖出來的土也會進入盾體中的土倉，然后分別通過軌道電瓶車、龍門吊等吊運到地面上?！倍軜嫏C后面是配套臺車，操作司機在約2平方米的操作室進行操作。
“為保障施工進度及安全性，自從盾構機去年6月開始掘進后，只在春節停過一次工。”唐祥春說，他與其他3名操作員輪流倒班，確保掘進更快、更安全。
盾構機的后方，相關工作人員也同步安裝預制好的管片等，以確保隧道結構的穩定。記者看到，這些管片都由鋼筋混凝土制成，每片寬1.5米，“每7片可以在隧道內嚴絲合縫地拼接成一個環，到目前為止，該區間已推進1358環?！?/p>
盾構機的后方，相關工作人員也同步安裝預制好的管片等
值得一提的是，此次盾構區間采用的盾構機從制造、組裝到調試，均由德陽本地的裝備制造企業完成，代軍說：“本地生產企業距離各個施工點位都很近，有的甚至只需要十幾分鐘，這使得盾構機能在工廠內對零部件進行單元化的預拼裝，隨后分段運輸至建設現場，大幅縮短組裝調試時間?！?/p>
目前，成德線4座地下車站已封頂，已始發10臺盾構機，累計掘進7公里，實現首個盾構區間順利貫通，高架段已完成102座橋墩和5跨現澆梁制作?！跋乱徊?，盾構機將被分解后運往成德線四川建院站大里程段，預計4月起，啟動四川建院站到五洲廣場站區間的盾構掘進工作。”代軍說。
未來期許
德陽市交通運輸局軌道科科長孫守平：
平時工作中，經常有人問我：成德線什么時候通？詢問的人中，不少在成德兩地工作生活。而今，成德線項目快速推進，德陽市交通運輸局也正按照省市重點工作安排，配合項目公司加速項目進展。相信，不遠的將來，兩地交流交往將再次升級。
德陽南明挖段至四川建院站盾構區間值班工程師俸惜緣：
作為德陽人，同時也是成德線首個盾構區間項目的值班工程師，當看到“成德1號”盾構機刀盤破樁而出的那一刻，我內心充滿了自豪與期待。這條串聯起成都與德陽的市域鐵路，是兩地“軌道同城”夢想照進現實的起點，我們將繼續把控施工質量，確保每一環管片拼裝嚴絲合縫。
