四川在線記者 王眉靈
四川公路水路交通投資要高于去年，全社會物流總費用占GDP比率則要繼續下降——1月13日召開的2025年全省交通運輸工作會議，明確了2025年工作重點和具體目標，其中，“一高一降”的兩個目標引人關注。
目標如何實現？具體怎么干？
關鍵字：高
力爭全年完成投資2800億元，繼續高位運行
去年底召開的省委經濟工作會議明確，大力提振有效需求，充分發揮政府投資的帶動作用。公路水路重大項目多、投資體量大，歷來是我省擴大有效投資的重點。2025年全省交通運輸工作會議提出，“努力實現完成公路水路投資高于去年，確保2600億元、力爭2800億元”。
2024年，四川公路水路建設完成投資2680億元、約占全省固定資產投資的10%，連續第4年超過2000億元。投資持續高位運行，如何實現？“項目是牽引。”交通運輸廳廳長盧軍表示，將全力推進“三類項目”，穩定交通有效投資，打造高質量現代化綜合立體交通網。
已通車的天邛高速公路。交通運輸廳供圖
提升公路網絡暢聯度的項目。推進西昌至香格里拉、西昌至昭通等38個、3744公里高速公路項目建設，建成馬邊至昭覺等15個項目（路段）900公里以上，開工成都至峨眉山等12個項目、1000公里以上；新改建國省干線1600公里，開工71個項目、1681公里，確保夾金山隧道建成通車；新改建農村公路10000公里以上。
打通水路運輸主通道的項目。推進岷江、金沙江等重點水運項目建設，新增高等級航道50公里。
推動綜合樞紐提能級的項目。完善綜合客運樞紐體系，加快宜賓高縣、平昌金寶等5個客運樞紐站建設，建成漢巴南高鐵恩陽、川南城際鐵路瀘縣、新成昆鐵路峨邊等3個綜合客運樞紐站。
三臺惠民小黃車助力農村電商發展。交通運輸廳供圖
通過項目建設，也將實現“惠民生”的進一步提升。“大動脈”方面，預計全年將新增紅原、金陽、雷波3個縣通高速公路，力爭南充至潼南、資中至銅梁、新市至金陽綏江支線等出川大通道建成通車；同時，新增5000個30戶以上自然村組通硬化路，新增及更新營運客車5000輛以上。
關鍵字：降
全社會物流成本降本增效
去年11月，交通運輸部、國家發展改革委印發了《交通物流降本提質增效行動計劃》，提出發揮交通物流先導性、基礎性、保障性作用，促進有效降低全社會物流成本。“高效推進物流降本增效”，是今年交通運輸工作的一大重點。
如何降本增效？四川將打出組合拳。
“硬件”方面，提升基礎設施能級。將全面推進6個省級物流樞紐承載城市建設；協同加快重要物流節點鐵路專用線和公路聯絡線建設，打通多式聯運“最后一公里”；制定專項方案，打通一批省際市際物流通道“腸梗阻”。
“軟件”方面，拓展信息開放共享，建設準公益性的多式聯運數智平臺、并接入國家物流信息平臺，推進長江上游港口群與長三角港口群航運資源信息共享和協同發展。同時，加強標準制定應用，推進各運輸方式間規則銜接，推動省內主要港口和鐵路堆場互用、水運箱和鐵路箱互用直提，實現“一箱到底、循環共享”。
瀘石高速通車段。交通運輸廳供圖
記者了解到，實施降低全社會物流成本專項行動，我省將出臺推進多式聯運高質量發展行動方案，大力推進“公轉鐵”“公轉水”，新增開通長江中下游主要港口班輪航線，持續開行長江班列，打造一批鐵水（海）聯運、江海聯運、公水聯運精品路線，引導大宗貨物到港“散改集”“小改大”，力爭全年水路貨運量同比增長10%，集裝箱鐵水聯運量增長15%。
推進物流降本增效，還需做大做強市場主體。我省將制定具體激勵政策，引育國內領先、國際一流的多式聯運龍頭企業，不斷提升行業集約化規模和運輸組織效率。
