尹夢(mèng)奇 四川在線記者 王眉靈
11月30日，在涼山州，四川有兩條高速公路建設(shè)迎來新進(jìn)展：西昌至香格里拉高速公路（以下簡(jiǎn)稱“西香高速”）全線首片預(yù)制T梁架設(shè)完成，宜賓至攀枝花高速公路（以下簡(jiǎn)稱“宜攀高速”）全線最后一座隧道進(jìn)洞施工。
以上兩條高速公路建成通車后，將對(duì)涼山州全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)融合發(fā)展起到重要保障作用。
西香高速：首片預(yù)制T梁架設(shè)完成
在涼山州西昌市安哈鎮(zhèn)，西香高速西溪互通北河水庫大橋完成首片預(yù)制T梁架設(shè)，這也是西香高速全線架設(shè)的首片預(yù)制T梁，標(biāo)志著西溪互通正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為完成西香高速西昌支線2026年通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵性一步。
西香高速西溪互通北河水庫大橋首片預(yù)制T梁架設(shè)。蜀道集團(tuán)供圖
西溪互通北河水庫大橋橋長(zhǎng)722米，24跨，共計(jì)243片預(yù)制T梁。由于梁片架設(shè)作業(yè)位于500KV高壓線纜附近，且處于西昌季風(fēng)期，瞬時(shí)風(fēng)力可達(dá)8級(jí)以上。為確保梁體順利架設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一方面加固易被大風(fēng)掀翻搭建物，妥善安置易受室外物品遮蓋建筑物資；另一方面充分考慮高壓電纜作業(yè)安全距離，在有限場(chǎng)地內(nèi)合理選擇架橋機(jī)拼裝位置。
貫穿云、貴、川三省，西香高速建成通車將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。而作為西香高速關(guān)鍵性工程與交通轉(zhuǎn)換樞紐，西溪互通還連接G108國(guó)道。
宜攀高速：最后一座隧道進(jìn)洞施工
在涼山州雷波縣曲依鄉(xiāng)，宜攀高速西蘇角1號(hào)隧道進(jìn)洞，標(biāo)志著宜攀高速開工4年來的最后一個(gè)隧道進(jìn)洞。目前，宜攀高速（宜金段）在建隧道共43座，已雙洞貫通28座。
西蘇角1號(hào)隧道左線長(zhǎng)632米，右線長(zhǎng)600米，Ⅳ、V級(jí)圍巖占比高達(dá)100%。該隧道周邊地形橫坡陡峭，局部坡度可達(dá)70°以上，附近存在滑坡、泥石流、高位崩塌體等多種不良地質(zhì)問題，隧道洞口也存在偏壓、巖溶、大變形和涌突水等風(fēng)險(xiǎn)，具有地形條件極陡、地質(zhì)條件極險(xiǎn)、施工環(huán)境極差、安全風(fēng)險(xiǎn)極高等特點(diǎn)。
宜攀高速西蘇角1號(hào)隧道進(jìn)洞。蜀道集團(tuán)供圖
為了確保西蘇角1號(hào)隧道順利進(jìn)洞，參建單位聯(lián)合專家團(tuán)隊(duì)、隧道攻關(guān)組等現(xiàn)場(chǎng)踏勘數(shù)十次，經(jīng)過反復(fù)研討論證，編排施工計(jì)劃，耗時(shí)300多天，最終確定“清危、固源、引導(dǎo)、攔截、防撞”為方針的進(jìn)洞方案。
宜攀高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路中單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目，也是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。
項(xiàng)目建成通車后，宜賓到攀枝花的車程將由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)縮短為6個(gè)小時(shí)。該高速還將結(jié)束雷波縣、金陽縣不通高速的歷史。
