四川在線記者 王眉靈
建設(shè)中的成渝中線高鐵迎來重要節(jié)點。11月27日，由中鐵十一局承建的超大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“成渝號”在成都始發(fā)，標志著成渝中線高鐵進入盾構(gòu)施工新階段。
成渝中線高鐵起自重慶北站，進入成都境內(nèi)后，穿過繁華的市區(qū)，抵達位于成都以北的成都站。城區(qū)段居民樓多、構(gòu)造物多，為了安全通過，穿越該段的蜀安隧道引入了盾構(gòu)施工，成為全線唯一的盾構(gòu)隧道。
施工現(xiàn)場。中鐵十一局供圖
蜀安隧道為單洞雙線，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，全長約10.38公里，其中盾構(gòu)段全長近10公里，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。隧道分為兩段建設(shè)，由兩個盾構(gòu)機分別施工。
四川在線記者在現(xiàn)場看到，“成渝號”始發(fā)的蜀安隧道2號盾構(gòu)井位于西成高鐵和成渝鐵路交會處附近，臨近東三環(huán)路一段和蜀龍路，場地逼仄。“‘成渝號’直徑14米，長105米，但因施工場地受限，無法整體下井。”中鐵十一局成渝中線高鐵項目部項目負責(zé)人王明華介紹，長江沿岸鐵路集團四川有限公司組織項目、專家研究構(gòu)“成渝號”的組裝方案，經(jīng)過41天的組裝調(diào)試，成功實現(xiàn)了分體始發(fā)，并創(chuàng)下了大盾構(gòu)組裝調(diào)試全國新紀錄。
施工現(xiàn)場。中鐵十一局供圖
“成渝號”從2號井始發(fā)后，先后下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路下穿隧道、致力路隧道、成綿高速跨線橋等多處重要建構(gòu)筑物，最終到達3號盾構(gòu)井接收。王明華介紹，“成渝號”還采用了盾構(gòu)推拼同步系統(tǒng)、盾構(gòu)智能掘進管理、多層次注漿體系等多項針對性的技術(shù)創(chuàng)新，可有效提高施工效率，盾構(gòu)機總裝達到世界先進水平，確保在高風(fēng)險環(huán)境下的穩(wěn)定掘進。
工作人員正在施工。中鐵十一局供圖
成渝中線高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標志性工程，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。項目建成通車后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，形成更加完善的成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)，成都重慶“雙核”間的旅行時間將進一步壓縮，極大便利沿線民眾出行，對促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、西部大開發(fā)具有重要意義。
