川觀新聞記者 王眉靈、吳憂/文 華小峰、黃瀟/圖、視頻
經過10多天的應急搶險，8月19日，在康定姑咱“8·03”山洪泥石流災害中受損中斷的雅康高速康定至瀘定段日地1號隧道至2號隧道間大橋實現了應急搶通，初步具備通行能力。
施工車輛在新搶通的應急鋼架橋上通行。
當天17時許，川觀新聞記者在現場看到，從瀘定往康定方向的左幅高速公路隧間橋已經架設完成，一輛施工車從康定方向，緩緩駛上橋梁并通過。
鋼便橋
隧間橋由48米軍綠色鋼便橋和12米基礎橋臺組成，總長度60米，其中鋼便橋為單跨雙幅設計，設計載重量50噸，橋面寬度5.1米，行車寬度3.7米。據了解，此次架設的321鋼便橋又稱貝雷鋼架橋，采用片式桁架結構，由高強度低合金鋼及碳素結構鋼組合而成，具有結構簡單、架設方便、承載能力強等特點。2018年，國道318線“咽喉”——原金沙江竹巴籠大橋被白格堰塞湖泄洪沖毀，就是采用這種戰備鋼橋搭建起臨時應急通道，確保了交通的持續通暢。
在應急鋼架橋一側，施工人員在對橋下的地質進行探測。
四川交建雅康高速日地溝搶險保通與恢復重建項目總工程師陳正8月3日進駐現場搶險。“泥石流把隧間橋直接沖毀了，排導槽里的石頭最大直徑有7米多?！彼f，從洞口樹木上遺留的泥漿來看，泥石流厚度比橋面高出了1米多。
雅康公司現場工作人員介紹，雅康高速是通達甘孜州州府康定的重要大通道，為盡快搶通應急通道，方便公眾出行，交通運輸廳組織通過現場踏勘、航拍等摸清現場情況，并組織勘察、設計、監理、施工等參建單位現場辦公，8月5日就敲定了雅康高速日地溝大橋溝應急搶通和永久恢復方案，調用321型應急鋼橋用于保通使用。
搶通現場，應急鋼架橋已經架通。
隧間橋施工現場位置狹窄，加之瀘定岸在澆筑混凝土以擴大基礎橋臺，鋼便橋無法現場拼裝。經多方選點，敲定了16公里外的一處點位進行拼裝，8月14日歷經6小時運抵現場，成功進行吊裝。
在經過路面混凝土澆筑、負荷試驗后，8月19日，隧間橋通過試驗，具備應急通行能力。當天下午，四川省公安廳高速公路公安局四分局、四川省交通運輸綜合行政執法總隊第五支隊、甘孜藏族自治州公安局交通警察支隊、四川雅康高速公路有限責任公司發布聯合通告，從8月20日9時起，雅康高速災毀路段小客車可借用便橋從康定往瀘定方向單向通行。
從瀘定往康定方向的左幅高速公路隧間橋架設完成。
施工現場，雅康高速從瀘定往康定方向的右幅正在施工。雅康公司現場工作人員介紹，右幅正在進行永久性恢復施工，待右線橋梁通車后，再拆除左線鋼便橋，恢復重建左線橋梁；原本12米高、12米寬的排導槽也將擴寬至40米寬、20米深，整體永久恢復重建施工周期預計4個月。
