封面新聞記者 曹菲
7月24日凌晨2點30分，經(jīng)過60分鐘轉(zhuǎn)體施工，S428眉山繞城公路成功跨越成昆鐵路，標(biāo)志著該項目唯一控制性工程取得重要進(jìn)展。四川路橋眉山南環(huán)線項目總工鄧強介紹，該轉(zhuǎn)體橋橋面寬67.5米，是西南地區(qū)第一寬幅剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋；大橋臨近既有成昆鐵路，也給轉(zhuǎn)體施工帶來不小的困難。
鄧強介紹，該轉(zhuǎn)體橋位于成昆鐵路眉山站和鮮灘站之間，為T型剛構(gòu)橋。橋長90米，橋面寬67.5米，總重量2.4萬噸，上跨成昆鐵路時需要順時針轉(zhuǎn)體86.2度。
“大橋上跨成昆鐵路，對轉(zhuǎn)體的精度控制要求很高。”鄧強說。轉(zhuǎn)體前主梁距鐵路線最近僅2.7米，為了保證轉(zhuǎn)體安全，四川路橋聯(lián)合中鐵西南院聯(lián)合開發(fā)了智能化可視轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控轉(zhuǎn)體全過程。成昆鐵路線路繁忙，每天火車通過量約140列，為了不影響既有線正常通行，轉(zhuǎn)體橋施工只能在夜間“天窗點”120分鐘內(nèi)完成，這也增加了施工難度。
“我們在日常施工中還要保證大型機(jī)械作業(yè)時不會侵入鐵路線。”鄧強說。項目施工監(jiān)管環(huán)節(jié)運用了不少“黑科技”。例如，施工區(qū)首次引入雷達(dá)掃描電子屏障，對越界侵限自動監(jiān)測報警；在工地兩側(cè)5公里范圍內(nèi)安裝攝像頭，當(dāng)有列車通過時就會自動報警；在大型設(shè)備上面安裝物聯(lián)鎖，確保每個設(shè)備定點、定人操作，避免因為其他人員誤入操作室操作而造成侵限。
據(jù)悉，S428眉山繞城項目是眉山市“十三五”規(guī)劃提出的“兩橫七縱四聯(lián)兩環(huán)”一級公路網(wǎng)中兩環(huán)線的重要一段，和工業(yè)大道、G351、岷東大道共同構(gòu)成眉山三環(huán)。項目建成通車后，將顯著改善川內(nèi)區(qū)域綜合運輸體系，提高成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈路網(wǎng)通達(dá)能力，助推成德眉資同城化發(fā)展。
（四川路橋橋梁公司供圖）
