川觀新聞?dòng)浾?袁城霖 杜杰
6月18日，重慶港萬州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)二期建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，4個(gè)斜坡道碼頭依次排開，工人們加緊散貨輸送皮帶機(jī)安裝及檢查調(diào)試。與此同時(shí)，后方陸域堆場(chǎng)的堆場(chǎng)道路、轉(zhuǎn)運(yùn)站、綠化及辦公樓和候工樓等輔助建筑施工多點(diǎn)鋪開。建設(shè)單位副總經(jīng)理陶野介紹，項(xiàng)目預(yù)計(jì)7月底完成土建施工，年底建成，新增年吞吐能力1400萬噸，“在一期以集裝箱貨運(yùn)為主的基礎(chǔ)上，二期專注散貨運(yùn)輸，補(bǔ)齊港口功能。”
新田作業(yè)區(qū)二期由川渝六方出資共建，是川渝共建長江上游航運(yùn)中心在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)嵤┑臉?biāo)志性項(xiàng)目。近年來，川渝攜手提升港口碼頭、航道等航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)，完善集疏運(yùn)體系，做優(yōu)貨物運(yùn)輸組織，服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐力更強(qiáng)，通道動(dòng)脈壯大經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。
建設(shè)中的新田作業(yè)區(qū)二期。受訪者供圖
航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施提能
完善港口功能，二期項(xiàng)目并非新田作業(yè)區(qū)實(shí)施的首個(gè)項(xiàng)目。去年，新田港建設(shè)鐵路集疏運(yùn)中心，一條16.2公里進(jìn)港鐵路專用線接軌宜萬鐵路，延伸進(jìn)港口前沿，實(shí)現(xiàn)鐵水“無縫銜接”。“免去了原先經(jīng)萬州火車站至新田港的公路接駁環(huán)節(jié)，使四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列貨物抵達(dá)港口的運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省1—2天，物流成本降低約10%。”達(dá)州市區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
新田作業(yè)區(qū)進(jìn)港鐵路專用線。袁城霖 攝
在新田港隔壁，另一個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)——萬州港區(qū)紅溪溝作業(yè)區(qū)通過實(shí)施技改和新建吊裝設(shè)備等，把貨物年吞吐能力提升至1500萬噸，鐵路到發(fā)能力增至800萬噸。
萬州港區(qū)紅溪溝作業(yè)區(qū)。袁城霖 攝
視線轉(zhuǎn)向川南，瀘州港、宜賓港是川渝確定的骨干港口，港口提能馬不停蹄。計(jì)劃今年開港投運(yùn)的瀘州港納溪港區(qū)石龍巖作業(yè)區(qū)一區(qū)工程進(jìn)入尾聲階段，3個(gè)1000噸級(jí)泊位已基本建成，它將成為瀘州通過能力最大散貨集疏運(yùn)港口，與瀘州港國際集裝箱碼頭、江北港大件碼頭構(gòu)成一城多港、功能互補(bǔ)的物流格局。
全面提升航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施水平，川渝共同印發(fā)的《共建長江上游航運(yùn)中心實(shí)施方案》確定了航道和港口建設(shè)等重點(diǎn)項(xiàng)目48個(gè)，瞄準(zhǔn)形成以長江干線為主通道、重要支流為骨架的航道網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)干支協(xié)同聯(lián)動(dòng)水平。
眼下，渠江風(fēng)洞子航運(yùn)樞紐工程已完成總工程量約60%，將建設(shè)三級(jí)船閘和渠化航道57公里。此外，整個(gè)渠江達(dá)州段157公里都將按照三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，屆時(shí)可通行千噸級(jí)船舶。在岷江流域，樂山港規(guī)劃老江壩作業(yè)區(qū)大件碼頭建設(shè)一個(gè)千噸級(jí)重大件泊位。
建設(shè)中的渠江風(fēng)洞子航運(yùn)樞紐工程。嚴(yán)衡玬 攝
通道動(dòng)脈壯大經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈
6月18日，“天府首港”瀘州港國際集裝箱碼頭，三艘貨輪停靠長江邊，在龍門吊的轟鳴中，裝載“瀘州造”醫(yī)療器械等貨物的近1000個(gè)集裝箱正在裝船。三艘貨輪將沿瀘州港與重慶港協(xié)同開行的“川渝滬直達(dá)快線”行駛，預(yù)計(jì)13天左右把貨物運(yùn)至上海出海。
瀘州港國際集裝箱碼頭。郝飛 攝
四川省港投集團(tuán)川南港務(wù)公司瀘州港副總經(jīng)理曹廷華說，2021年，重慶港、瀘州港在“渝滬直達(dá)快線”基礎(chǔ)上組織開行“川渝滬直達(dá)快線”，將上海至重慶、瀘州的進(jìn)出口貨物通關(guān)和運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步壓縮。
運(yùn)輸時(shí)間壓縮，吸引更多企業(yè)選擇航運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，去年，瀘州港集裝箱吞吐量超過21萬標(biāo)箱，今年1—5月，吞吐量達(dá)到8.81萬標(biāo)箱，同比增長4.85%。
航運(yùn)還為企業(yè)招攬客戶發(fā)揮作用。達(dá)州普光氣田每年有近100萬噸硫黃經(jīng)達(dá)萬鐵路運(yùn)輸至萬州港區(qū)，再經(jīng)過航運(yùn)沿長江順流而下。“水運(yùn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這使得長江沿線成為我們重要的客戶帶。”普光氣田天然氣凈化廠硫黃儲(chǔ)運(yùn)車間黨支部書記呂曉明說。
普光氣田產(chǎn)出的硫黃經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)供給長江沿線客戶。朱文文 攝
達(dá)州市區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，達(dá)州至萬州港區(qū)開行的鐵水聯(lián)運(yùn)班列，幫助當(dāng)?shù)禺a(chǎn)出的硫黃、化肥、服裝、電力設(shè)備等產(chǎn)品參與全國、全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。去年，達(dá)州外貿(mào)規(guī)模首次突破百億元。
鏈接航運(yùn)打開發(fā)展新空間，成為不少企業(yè)的主動(dòng)選擇。達(dá)州老牌企業(yè)方大達(dá)鋼是新田作業(yè)區(qū)二期的出資股東之一，同時(shí)該公司在新廠區(qū)修建鐵路專用線連接達(dá)萬鐵路麻柳鎮(zhèn)站。方大達(dá)鋼職工蔣堯說，未來公司將在鐵礦石原料采購、鋼材及煤化工產(chǎn)品銷售等方面降本增效。
2023年10月，四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列“達(dá)州—萬州新田港”首發(fā)。受訪者供圖
放大長江黃金水道通道動(dòng)脈功能壯大經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，四川聚力提升成德綿—南充—達(dá)州—萬州港及蘭西新—廣元—達(dá)州—萬州港和關(guān)中—安康（巴中）—達(dá)州—萬州港三條長江貨運(yùn)出海新通道，吸引更大范圍貨物向長江黃金水道集結(jié)，繪制一幅經(jīng)濟(jì)新圖景。
