9月26日，由蜀道高速集團(tuán)等7家投資方投資，四川路橋華東公司承建的西香高速瀘沽湖特大橋首樁澆筑順利完成，標(biāo)志著瀘沽湖特大橋主體工程正式開工。
據(jù)了解，西昌至香格里拉高速公路（簡稱西香高速），計(jì)劃2027年建成通車。當(dāng)該高速建成后，西昌到瀘沽湖將由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。屆時(shí)，成都市民開車去瀘沽湖旅游，經(jīng)成雅、雅西高速再轉(zhuǎn)西香高速，大約7小時(shí)可以抵達(dá)瀘沽湖。
▲瀘沽湖特大橋首樁澆筑順利完成
擁有三項(xiàng)“世界之最”
地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜
瀘沽湖特大橋是西香高速重要工程之一，是一座雙塔單跨鋼桁式懸索橋，主跨長1680m，橋海拔高度2400m，塔頂距離河面695m，橋面距離河面493m，地震烈度為Ⅷ度，具有“三高、四極其”的特點(diǎn)，即位于高海拔、高落差、高地震烈度地區(qū)，面臨極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)的建設(shè)條件。
▲瀘沽湖特大橋效果圖
瀘沽湖特大橋同時(shí)擁有三項(xiàng)“世界之最”（世界最大跨徑空間纜懸索橋、山區(qū)世界最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界最大U型隧道錨）與“一個(gè)首創(chuàng)”（首創(chuàng)鋼管鋼殼混凝土索塔）。
瀘沽湖特大橋施工區(qū)艱險(xiǎn)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，進(jìn)場之初就面臨18.9km的改擴(kuò)建便道難題。為此，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)精心策劃、科學(xué)安排，通過大量現(xiàn)場探勘，優(yōu)化改擴(kuò)設(shè)計(jì)方案。最終經(jīng)過270天連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成了改擴(kuò)建便道工作，保證了瀘沽湖特大橋設(shè)備、材料有序進(jìn)場。
建成后西昌到瀘沽湖車程2小時(shí)
成都自駕瀘沽湖7小時(shí)可達(dá)
西香高速作為我國交通強(qiáng)國“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，不僅是四川建設(shè)交通強(qiáng)省的重要支撐項(xiàng)目，更是目前省內(nèi)由單個(gè)項(xiàng)目公司管理、單體投資建設(shè)體量最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，包含“三橋五隧一地下互通”九大超級工程，瀘沽湖特大橋作為其中之一，是通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經(jīng)通道。
該高速建成后將結(jié)束木里縣不通高速的歷史，有利于實(shí)現(xiàn)鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“2小時(shí)交通圈”，對完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
值得關(guān)注的是，西香高速公路是一條旅游高速路，連接了西昌、瀘沽湖、香格里拉等旅游景區(qū)。目前，從西昌自駕去瀘沽湖，348國道是最便捷的交通要道，大多為山路，且彎多路窄，如果遇上堵車或冬季結(jié)冰則需要更長時(shí)間。
該高速建成后，西昌到鹽源的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)以內(nèi)、到瀘沽湖將由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。屆時(shí)，成都市民開車去瀘沽湖旅游，經(jīng)成雅、雅西高速再轉(zhuǎn)西香高速，大約7小時(shí)可以抵達(dá)瀘沽湖，比現(xiàn)在節(jié)約2個(gè)半小時(shí)左右。
紅星新聞記者 江龍
