四川在線(xiàn)記者 王眉靈 文/圖
目標(biāo)配速
G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》G5京昆高速公路重要組成部分，為緩解現(xiàn)有成綿高速的交通壓力、提高通道運(yùn)輸效率而建，采用新建復(fù)線(xiàn)+原路改擴(kuò)建模式建設(shè)，起于綿陽(yáng)游仙區(qū)，止于成都繞城高速公路，連接成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)三市，全長(zhǎng)約125公里，總投資約348億元。
該項(xiàng)目是2023年省級(jí)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，確保今年綿陽(yáng)境內(nèi)40公里通車(chē)，力爭(zhēng)綿陽(yáng)至德陽(yáng)互通段30公里通車(chē)，2024年全線(xiàn)通車(chē)。
一線(xiàn)探訪(fǎng)
4月16日，周日，去成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目LM1標(biāo)段探訪(fǎng)時(shí)，有個(gè)小插曲：因?yàn)槁?lián)系不上項(xiàng)目經(jīng)理戴雨欣，費(fèi)了些波折，才找到鋪路現(xiàn)場(chǎng)。突然出現(xiàn)的記者一行讓戴雨欣驚訝不已，他從褲兜里掏出手機(jī)，看著屏幕上若干個(gè)未接來(lái)電，連說(shuō)抱歉：“不好意思，沒(méi)聽(tīng)到！”
成綿高速擴(kuò)容LM1標(biāo)段正在進(jìn)行路面建設(shè)。現(xiàn)場(chǎng)，7臺(tái)壓路機(jī)輪次作業(yè)，發(fā)出的聲響震耳欲聾，從身前經(jīng)過(guò)時(shí)，我們腳下的地也微微震動(dòng)。LM，意指“路面”，代表著公路建設(shè)進(jìn)入了最后一道重要“關(guān)卡”。為了實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車(chē)目標(biāo)，成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)正火力全開(kāi)，全速推進(jìn)。今年一季度，項(xiàng)目完成投資19.21億元，占計(jì)劃的105%。
確保通車(chē)路段
工程“賬”提前算得明明白白
壓路機(jī)在一段長(zhǎng)約80米的單幅路面上來(lái)回作業(yè)。攤鋪機(jī)將石料撒在路面上，不同功能的壓路機(jī)依次“上陣”，輪番碾壓，半個(gè)小時(shí)左右，達(dá)到第一層水穩(wěn)施工標(biāo)準(zhǔn)后，運(yùn)料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)整體往前推進(jìn)，在下一段路面上又開(kāi)始作業(yè)。
同一路段的另一幅路面，則進(jìn)展稍快，已經(jīng)鋪完了第一層瀝青混凝土。“4月1日，我們做了瀝青下面層試驗(yàn)段攤鋪。”戴雨欣說(shuō)，試驗(yàn)段順利完成后，按照同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，LM1標(biāo)段開(kāi)始瀝青路面施工，這一段就是剛做完的。
戴雨欣心里有一本“賬”：水穩(wěn)要鋪三層，每層攤鋪完成后要養(yǎng)護(hù)7天；瀝青也要鋪三層，每層攤鋪后養(yǎng)護(hù)1天。他反復(fù)琢磨，哪段時(shí)間重點(diǎn)建設(shè)哪道工序、不同工序如何協(xié)調(diào)統(tǒng)籌推進(jìn)，施工如何組織、設(shè)備如何調(diào)度，提前計(jì)算得明明白白。
當(dāng)天，在已經(jīng)交付LM1標(biāo)段的7.5公里路基上，三個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，2個(gè)水穩(wěn)組、1個(gè)路面組，近30臺(tái)攤鋪裝備、上百名工人有序作業(yè)。空中俯瞰，土黃色的路基逐漸被砂石層以及黑色的油面覆蓋。
在路面施工的同時(shí)，一臺(tái)臺(tái)貨車(chē)滿(mǎn)載灰?guī)r等建材，進(jìn)入冷拌站，卸貨后又奔赴下一輪運(yùn)輸，忙個(gè)不停。
建材是施工的“口糧”，LM1標(biāo)段完成施工，需要180萬(wàn)噸水穩(wěn)材料和45萬(wàn)噸油面材料，每天，200多臺(tái)貨車(chē)往返于綿陽(yáng)北川和施工一線(xiàn)所在的綿陽(yáng)涪城之間。為確保不斷供，今年2月建設(shè)進(jìn)入高潮后，項(xiàng)目部還調(diào)集了300多臺(tái)貨車(chē)集中運(yùn)輸，囤積了20余萬(wàn)噸材料，以備不時(shí)之需。
“我們標(biāo)段28公里，預(yù)計(jì)今年10月完成施工，確保年內(nèi)建成通車(chē)！”戴雨欣胸有成竹地說(shuō)。
成綿高速擴(kuò)容新中互通樞紐遠(yuǎn)眺。啃“硬骨頭”攻堅(jiān)
變流水作業(yè)為平行施工
位于德陽(yáng)市境內(nèi)的新中樞紐互通，是成綿擴(kuò)容項(xiàng)目的控制性工程。沿著顛簸不平的施工便道來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，眼前一幕讓人震撼：整整一片山溝，觸目所及，都是施工場(chǎng)地，場(chǎng)內(nèi)遍布著多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，樁基、橋梁墩柱、土石方挖填等施工同時(shí)展開(kāi)，運(yùn)渣車(chē)來(lái)回奔忙，旋挖機(jī)“哐哐”作響，混凝土澆筑、電焊等各類(lèi)聲音雜糅，成了一首“施工奏鳴曲”。午后，室外氣溫已飆升到30多攝氏度，300多名工人揮汗如雨，如常施工。
“在這里，我們的生產(chǎn)進(jìn)度不是以月計(jì)、以旬計(jì)，而是以日計(jì)！”成綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目土建3-2標(biāo)段總工程師姚軍如是說(shuō)。他手機(jī)上的工作微信群，各工點(diǎn)負(fù)責(zé)人每天都在上報(bào)當(dāng)日進(jìn)度。緊迫感撲面而來(lái)。
新中樞紐互通既是個(gè)“高接高”轉(zhuǎn)換樞紐互通，也是個(gè)落地互通，連接了成都都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路和國(guó)道350線(xiàn)，主線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)2.5公里，有匝道21條、橋梁28座，建設(shè)規(guī)模遠(yuǎn)超一般的樞紐互通，僅路基施工需要挖和填的土石方就逾370萬(wàn)立方米，可填滿(mǎn)一千多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。
眼下，業(yè)主單位四川成綿蒼巴高速公路有限責(zé)任公司成都分公司和施工單位、監(jiān)理單位一起，以年底通車(chē)為目標(biāo)，倒排施工計(jì)劃，加投人員、設(shè)備，聚力攻堅(jiān)，用姚軍的話(huà)來(lái)說(shuō)，是“開(kāi)工就沖刺”。
怎么沖？科學(xué)的施工組織是關(guān)鍵。“我們變以前的流水作業(yè)為平行施工。”他指著前方的幾個(gè)橋墩說(shuō)，這是長(zhǎng)500多米的D匝道2號(hào)大橋，傳統(tǒng)方式是根據(jù)施工機(jī)具、模板的數(shù)量，一組一組地進(jìn)行建設(shè)；現(xiàn)在，大橋分成了6段同時(shí)開(kāi)建，每一段都加大了人力、物力投入，樁基、墩柱、系梁、蓋梁等建設(shè)同時(shí)進(jìn)行。開(kāi)建僅一個(gè)月，進(jìn)度最快的一段本月就可以進(jìn)行現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)，進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工了，這在以前完全無(wú)法想象。
樁基每天完成不少于3根，7月31日前全部完成；墩柱每天完成不少于3根，9月10日前全部完成；蓋梁每天至少完成1榀，9月20日前全部完成……四川在線(xiàn)記者翻閱會(huì)議紀(jì)要看到，新中互通的計(jì)劃進(jìn)度表，已細(xì)致到了具體的數(shù)量要求。“拼”的干勁，令人欽佩。
