2022年，“水運(yùn)發(fā)展突破年”：四川完成水路貨運(yùn)量6049萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量276億噸公里、港口吞吐量3216萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量近29萬(wàn)標(biāo)箱、港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量4.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)12%、4%、57%、9%、14%
2023年，“水運(yùn)發(fā)展提升年”：四川提出“水運(yùn)貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量力爭(zhēng)分別同比增長(zhǎng)8%、5%、10%，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)15%”的目標(biāo)
3月14日，500噸級(jí)滿載礦石的貨船從重慶北碚抵達(dá)四川南充河西化工園區(qū)專用碼頭，標(biāo)志著南充市省際長(zhǎng)途水路貨物運(yùn)輸試航成功。楊檸豪 攝四川在線記者 王眉靈
在剛剛過去的一季度，四川水運(yùn)動(dòng)作頻頻：1月，宜賓港首次以集裝箱裝運(yùn)整車的形式出口宜賓造新能源汽車，實(shí)現(xiàn)了四川水運(yùn)港口整車出口零的突破；2月，6艘貨船在南充港下水，順嘉陵江而下，開啟了南充市的長(zhǎng)途水路運(yùn)輸；3月，廣安港新開至柬埔寨江海聯(lián)運(yùn)航線，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供全程綜合物流服務(wù)……
3月，交通運(yùn)輸廳印發(fā)《“四川水運(yùn)發(fā)展提升年”實(shí)施方案》，將2023年確定為“水運(yùn)發(fā)展提升年”，提出“水運(yùn)貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量力爭(zhēng)分別同比增長(zhǎng)8%、5%、10%，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)15%”的目標(biāo)。
四川的綜合交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)是最大短板。去年，四川首次提出擬用3年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)水運(yùn)振興，并將去年確定為“水運(yùn)發(fā)展突破年”。從“突破”到“提升”，四川水運(yùn)如何進(jìn)階？
南充市升鐘湖景區(qū)，游船井然有序停泊在碼頭。楊檸豪 攝持續(xù)挖潛 提升運(yùn)輸效能
長(zhǎng)江、嘉陵江、金沙江運(yùn)輸大幅增長(zhǎng)，將繼續(xù)吸引更多大宗物資散改集、公（鐵）轉(zhuǎn)水
3月14日，在“川海巡617”的護(hù)航下，5艘500噸級(jí)滿載礦石的貨船從重慶北碚抵達(dá)四川南充河西化工園區(qū)專用碼頭，南充市省際長(zhǎng)途水路貨物運(yùn)輸試航成功。
這批船隊(duì)承運(yùn)的貨物買家是南充市一家企業(yè)，每年需要100萬(wàn)噸以上的礦石原料生產(chǎn)混凝土，以前都通過公路運(yùn)輸。這次“公轉(zhuǎn)水”，公司負(fù)責(zé)人舉雙手贊成：“相較于公路運(yùn)輸，水路運(yùn)得多、價(jià)格低，運(yùn)輸費(fèi)能省下一大筆錢。”
承運(yùn)方是南充市首家市屬國(guó)有水運(yùn)企業(yè)——四川暢通水運(yùn)發(fā)展有限公司。去年，在當(dāng)?shù)卣块T的支持下，該公司在半年內(nèi)就組建完成并投入運(yùn)營(yíng)，目前已擁有20艘船舶、5400噸運(yùn)力，主要開展省際水路貨物運(yùn)輸。
我省著力提升嘉陵江運(yùn)輸效能，全江航運(yùn)復(fù)蘇明顯。2022年嘉陵江上穩(wěn)定運(yùn)行廣元至重慶“水上穿梭巴士”散貨運(yùn)輸和集裝箱航線，嘉陵江實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量逾1545萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)68%。
不僅僅是嘉陵江。四川省航務(wù)海事中心負(fù)責(zé)人擺出全省數(shù)據(jù)：2022年，四川完成水路貨運(yùn)量6049萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量276億噸公里、港口吞吐量3216萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量近29萬(wàn)標(biāo)箱、港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量4.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)12%、4%、57%、9%、14%，多項(xiàng)主要運(yùn)輸指標(biāo)增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)以上。“不僅是傳統(tǒng)的長(zhǎng)江，嘉陵江、金沙江、岷江運(yùn)輸也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。今年我們將繼續(xù)‘挖潛’，繼續(xù)提升運(yùn)輸效能，吸引更多大宗物資散改集、公（鐵）轉(zhuǎn)水。”
支持力度將加大。省航務(wù)海事中心正與省級(jí)相關(guān)部門協(xié)同，研究出臺(tái)水運(yùn)扶持政策，拿出“真金白銀”予以鼓勵(lì)。
運(yùn)輸組織效率也在不斷提高。2月中旬，四川廣元、重慶合川兩地水運(yùn)企業(yè)攜手，啟動(dòng)嘉陵江流域“水—水中轉(zhuǎn)”分段運(yùn)輸模式，讓重慶到廣元的上行貨船實(shí)現(xiàn)滿載。“這破解了制約廣元港航運(yùn)的一大難題。”廣元港集團(tuán)總經(jīng)理徐勇興奮地說，合川下游的嘉陵江自然航道通航條件較差，以前上行貨船要減載50%—60%才能運(yùn)行，兩地“水—水中轉(zhuǎn)”模式將使航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性提高20%，運(yùn)輸收益可提高30%至40%，將進(jìn)一步提升嘉陵江的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。
3月20日，廣安港新開至柬埔寨西哈努克港精品航線，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短為原中轉(zhuǎn)模式的一半，成本降低60%左右。這次運(yùn)輸主要采取“江海聯(lián)運(yùn)+清關(guān)報(bào)關(guān)+供應(yīng)鏈金融”的一體式綜合服務(wù)模式，為川東北地區(qū)中高端裝備制造以及高附加值化工材料出口至柬埔寨、越南、老撾等東南亞國(guó)家，開啟了一條便捷、優(yōu)質(zhì)的物流新通道。
