“隧道出口海拔3700多米，高原空氣稀薄，缺氧嚴(yán)重，現(xiàn)在又是冬天，植被少，我們很多人員第一次來高寒山區(qū)，出現(xiàn)了不同程度的高原反應(yīng)?！彼拇ㄔ诰€記者連線承建紅原2號(hào)隧道的中鐵19局西成鐵路三工區(qū)副經(jīng)理邵永帝，電話那頭，他說話都在喘氣。
邵永帝說，項(xiàng)目部11月1日進(jìn)場，這幾天晚上都在下雪，項(xiàng)目現(xiàn)場積雪多，走路都打滑，今天白天雖沒有雪，但溫度也低，早上進(jìn)洞施工時(shí)只有零下1攝氏度。
缺氧、嚴(yán)寒，對(duì)施工作業(yè)和運(yùn)輸都是巨大挑戰(zhàn)。面對(duì)人、機(jī)、料極度缺乏的狀態(tài)，項(xiàng)目部全體人員積極解決開工前面臨的種種問題，保障施工順利進(jìn)行。“大家努力克服各種不適，力爭11月15日實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工?！鄙塾赖鄯Q，隧道的洞內(nèi)掘進(jìn)施工，受嚴(yán)寒的制約會(huì)較小，早日進(jìn)洞可有利于建設(shè)進(jìn)度的推進(jìn)。
紅原2號(hào)隧道出口外的鐵路線界碑。成蘭鐵路公司供圖
“紅原2號(hào)隧道是我們?nèi)€控制性工程，僅用8天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性施工，創(chuàng)造了新的‘鐵軍速度’。”印建文表示，項(xiàng)目開局比的是速度，更是決心。目前，西成鐵路四川段全線已有1000余名管理人員、施工人員進(jìn)場，大家秉承“開工即決戰(zhàn)、起步即沖刺”理念，克服高原、高寒等艱苦條件，迅速組織人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料等生產(chǎn)資料進(jìn)場，高效完成場地規(guī)劃，開始駐地、拌合站、鋼筋車間、隧道邊仰坡等施工。下階段全線將盡快形成“多點(diǎn)開花”施工作業(yè)面和大干快上的施工熱潮，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度推進(jìn)西成鐵路建設(shè)。
