關(guān)門子路段：危巖智能監(jiān)測與路面智能融雪
關(guān)門子路段抗凝冰路面實(shí)際效果 四川公路設(shè)計(jì)院供圖劉家順介紹，針對關(guān)門子高位危巖對行車安全的危害，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新智能監(jiān)測與防控預(yù)警系統(tǒng)，通過現(xiàn)場多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)的傳感器，獲取危巖崩塌變形加速度和裂縫位移信息；遠(yuǎn)程傳輸給管理中心預(yù)警平臺，進(jìn)行綜合分析，實(shí)時(shí)評估崩塌的危險(xiǎn)程度，及時(shí)對即將通過該段的車輛進(jìn)行預(yù)警和報(bào)警，切實(shí)保障了行車安全。
“在該峽谷地段，路面經(jīng)常積雪結(jié)冰，交通安全事故多發(fā)，無法通過改線解決。”他說。因此，團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用智能融雪系統(tǒng)和技術(shù)，分為3個(gè)子系統(tǒng)，一是結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)采集氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，預(yù)測路面凝冰時(shí)間；二是集成控制系統(tǒng)自動(dòng)控制融雪除冰系統(tǒng)的加熱時(shí)間；三是融雪除冰系統(tǒng)采用環(huán)路熱管技術(shù)，通過加熱環(huán)路熱管，向路面?zhèn)鬟f熱能，從而消除冰雪的形成條件，實(shí)現(xiàn)了路面智能融雪除冰。
雨霧報(bào)警器 四川公路設(shè)計(jì)院供圖九倒拐段：新建國道主動(dòng)繞避地災(zāi)群
“九倒拐”知名路段位于地震震中，地質(zhì)災(zāi)害多達(dá)18處，影響長度達(dá)55%，災(zāi)害群鏈相互作用，傳統(tǒng)技術(shù)無法徹底處治，是新建繞避還是保留利用？這是重建的巨大難題。
對此，四川公路設(shè)計(jì)院綜合分析災(zāi)害規(guī)模、群鏈影響、危害性等級與治理難度，對國道及支線分別采用不同的安全防災(zāi)目標(biāo)。
按照全壽命整體安全防災(zāi)目標(biāo)新建國道，通過方案比選，推薦特長隧道，完全繞避危害性極大的地災(zāi)群，量力處治危害性較小的災(zāi)害，極大地提高了旅游干線、生命通道的抗災(zāi)能力。
同時(shí)，按照駕乘者生命財(cái)產(chǎn)安全目標(biāo)，恢復(fù)原路作為旅游支線和備用通道，綜合采取工程處治、智能監(jiān)控、加強(qiáng)維護(hù)、交通管控等措施，合理處置災(zāi)害，科學(xué)防范風(fēng)險(xiǎn)，以較小代價(jià)確保車輛通行安全，豐富自駕漫游體驗(yàn)。
