從拉薩出發(fā)的旅客抵達(dá)河市機場“達(dá)州河市機場三面環(huán)山，兩端臨河，凈空條件差，沒有升級改造以前，是全國運營的支線機場中跑道最短、運行條件最復(fù)雜的機場。”達(dá)州河市機場總經(jīng)辦工作人員介紹，現(xiàn)有機場占地與城市發(fā)展規(guī)劃沖突，已無發(fā)展空間，也無法滿足日益增長的客貨吞吐量需要。同時，機場所處地理位置較低，緊鄰州河，跑道多次被洪水淹沒。2010年，達(dá)州市委、市政府下定決心實施機場遷建。
經(jīng)過歷屆政府不懈努力，2016年10月31日，達(dá)州機場遷建工程作為四川省25項重點工程之一正式動工。新機場選址在達(dá)川區(qū)百節(jié)鎮(zhèn)、石板街道和金埡鎮(zhèn)的交界處，占地約2940畝，項目總投資18.8億元。2019年4月，達(dá)州金埡機場航站樓及配套設(shè)施擴建項目與達(dá)州河市機場遷建項目獲批合并實施。2020年6月，達(dá)州金埡機場定名。
通往達(dá)州金埡機場的大道“達(dá)州的機場也是我們的機場”
“達(dá)州金埡機場開航后，一定要去飛一下！”與達(dá)州本地人一樣，180公里外，重慶市城口縣旅投公司總經(jīng)理敖煥，也一直在關(guān)注達(dá)州金埡機場的建設(shè)進(jìn)展。最近一段時間，敖煥已開始規(guī)劃端午小長假出行計劃，打算從達(dá)州直飛長沙，實地體驗一下湖南的土家族文化。
城口，坐落在重慶邊陲，距離重慶市區(qū)400公里，到達(dá)州僅180公里，不少城口人跨省出行，首選達(dá)州中轉(zhuǎn)。“達(dá)州的機場也是我們的機場。”敖煥說，無論是到重慶出差，還是跨省考察，達(dá)州都在他們的必經(jīng)之路上，“川渝一家親，城口人和達(dá)州人，同為‘老川東’，地緣相近，人文相通，我們對達(dá)州有一種天然的親近感。”
截至目前，達(dá)州河市機場已開通北京、上海、廣州、深圳、珠海等15個城市的直飛航線。已竣工驗收的達(dá)州金埡機場，航站樓面積3.16萬平方米，民航站坪設(shè)16個機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量21000噸的使用需求。
今年4月1日，《達(dá)州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，明確提出加速形成“主輔相承”的機場體系——金埡機場的國內(nèi)直達(dá)航線力爭開通30條以上，萬源支線運輸機場和宣漢、渠縣通用機場建設(shè)前期工作有序推進(jìn)。不久后的達(dá)州，將讓川東渝北的人們飛得越來越遠(yuǎn)，讓萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌示范區(qū)與外部的聯(lián)系更加緊密。
