資料圖會議透露，今年交通運輸部門將繼續會同公安、水利、農業等部門開展“三無船舶”聯合認定和分類處置，力爭年內實現“三無船舶”動態清零目標。并建立船舶檢驗提醒制度，加強對脫檢船舶安全監管，依法開展檢驗；同時，將老舊船舶淘汰，滅失船舶集中注銷。
為確保安全度汛，四川將規劃建設222個船舶集中停泊區，并在汛期前全面完成3000余個系纜樁建設，力爭主要點位“船船有泊位，主纜有系樁”，確實受條件限制的地方做到“大船入港、小船上岸”。
提升客運安全，今年，將繼續按照渡口標準、渡船標準、標識標牌、管理和服務“五統一”標準，建成50個平安渡運項目，撤并減少50個渡口，改造提升50艘渡船，探索渡運公交化，推進“平安渡運”和“金通工程”的有效銜接，服務鄉村振興，保障民生需求。
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促發展，項目建設、運輸發展同步推進
工作會提出了今年水路交通投資目標——確保完成投資44億元、力爭完成50億元，新增高等級航道110公里。
據介紹，此前，我省水運建設投資已連續6年超50億元，僅2021年，就完成投資52.92億元，占年度投資目標任務的120%，新增高等級航道100公里，完成部下達我省“十四五”期建設高等級航道目標任務（222公里）的45%。重點項目建設亦歷史性突破，上世紀80年代就開展研究工作的渠江風洞子航電樞紐實現了實質性開工，岷江老木孔航電樞紐歷經10余年前期工作、實現了控制性工程開工。
今年，我省將繼續加快岷江龍溪口、老木孔、虎渡溪、尖子山、湯壩航電樞紐、岷江龍溪口至宜賓航道整治一期工程、渠江風洞子航運樞紐等重點水運項目建設，并全力推進東風巖航電樞紐工程，力爭年內實質性開工。
在“硬件”加快建設的同時，運輸發展同步推進。
四川省航務海事中心相關負責人介紹，今年要實現港口集裝箱鐵水聯運量增長10%以上、嘉陵江水路貨運量增長20%的目標。 我省將繼續推動建立水調、電調和航調溝通協調機制，力爭廣元至重慶全程通行時間壓縮至5天以內等。
