核心提示
長(zhǎng)期以來，四川存在著零售業(yè)倉儲(chǔ)資源不足或分散、倉儲(chǔ)成本高、配送效率低等問題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優(yōu)勢(shì)較為明顯。
為優(yōu)化全省物流分撥配送整體布局，進(jìn)一步強(qiáng)化物流帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展功能，四川省確定將7個(gè)區(qū)域內(nèi)部節(jié)點(diǎn)市（州）納入大型區(qū)域商品分撥配送中心試點(diǎn)，未來兩年內(nèi)，試點(diǎn)市（州）將在新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)等方面進(jìn)行探索。
四川在線記者 陳碧紅
近日，省商務(wù)廳確定將綿陽、眉山、遂寧、內(nèi)江、南充、涼山、甘孜共7個(gè)區(qū)域內(nèi)部節(jié)點(diǎn)市（州）納入四川省大型區(qū)域商品分撥配送中心試點(diǎn)。（點(diǎn)我回顧）
未來兩年內(nèi)，試點(diǎn)市（州）將在優(yōu)化商品分撥配送布局，提高倉儲(chǔ)、分撥、配送、流通加工等運(yùn)行效率，探索智慧化倉配系統(tǒng)等新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)等方面進(jìn)行提升和突破。
現(xiàn)狀
資源分散、成本高
區(qū)域商品配送功能發(fā)展失衡
“疫情剛開始，省內(nèi)一些商品出現(xiàn)了短暫的斷貨，雖然只持續(xù)了一兩天時(shí)間，但足以引起重視。”一位熟悉情況的業(yè)內(nèi)人士說，短暫的斷貨現(xiàn)象與四川區(qū)域商品配送功能發(fā)展失衡相關(guān)。
長(zhǎng)期以來，四川存在著零售業(yè)倉儲(chǔ)資源不足或分散、倉儲(chǔ)成本高、配送效率低等問題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優(yōu)勢(shì)較為明顯。
遂寧市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅余錦坦言，特別是在我省二三線城市，雖然人工成本、土地成本較一線城市相對(duì)更低，但地方物流體系不健全、不順暢，導(dǎo)致物流成本較高。“現(xiàn)在遂寧與成都的干線物流成本差別不那么明顯了，以前要高出5%—8%。”
中國(guó)供銷·智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目規(guī)劃圖（遂寧）南充市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，共同配送率、車輛滿載率、庫存周轉(zhuǎn)率等效率不高，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，以及多種運(yùn)輸方式之間的整合、協(xié)同不夠等等，是南充物流發(fā)展的痛點(diǎn)所在。
與成都毗鄰的眉山，壓力也不小。“眉山市物流業(yè)總體起步晚、基礎(chǔ)弱，同時(shí)面臨著成都大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施、布局物流節(jié)點(diǎn)，周邊物流市場(chǎng)交叉競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”四川天府新區(qū)眉山管理委員會(huì)新經(jīng)濟(jì)局商貿(mào)流通部工作人員鄢凌燁坦言，雖然眉山各區(qū)縣也在積極融入眉山物流體系建設(shè)，取得了一些成效，但區(qū)域內(nèi)大型物流倉儲(chǔ)、加工、集聚區(qū)域等大都停留在規(guī)劃層面，仍需要加快物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
省發(fā)展和改革委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2021年第三季度四川物流業(yè)景氣指數(shù)達(dá)到58.0%，行業(yè)景氣度保持較高水平。有專家認(rèn)為，物流市場(chǎng)潛力大，但更應(yīng)看到四川物流的問題：全省缺乏系統(tǒng)性物流政策，沒有中長(zhǎng)期物流發(fā)展規(guī)劃、培育方案；尚無統(tǒng)一物流信息系統(tǒng)，物流數(shù)據(jù)分散、信息“孤島”問題突出；川企“散、小、弱”問題仍然明顯等。
