四川在線記者 高啟龍 范芮菱/文 瀘州觀察 周夢(mèng)穎/攝
2月4日正月初四，瀘州市合江縣白鹿鎮(zhèn)“年味”正濃，有人手提大包小包，有人背著沉甸甸的背簍往返于熱鬧的街頭。
熙來攘往的人流之外，“川渝”元素也隨處可見。最為明顯的便是，一輛輛掛有川E、渝A、渝C牌照的車輛來回穿梭。
小鎮(zhèn)上，一個(gè)特別的現(xiàn)象引起了記者的注意，公交車站不少等待的群眾和爆滿的公交車。與行駛在城市里的公交不同，這一輛輛綠色的公交車可是省際公交。
公交跨省
兩地群眾不再坐“節(jié)節(jié)車”
上午7點(diǎn)40分，省際公交車司機(jī)毛堂兵已將公交車提前停靠在“白鹿鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府”起始站，等待8點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。此時(shí)，10余名群眾陸續(xù)上車。
白鹿鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府站，為起始站。“吳姐姐，還是在塘河鎮(zhèn)黃泥壕下車噻？3塊錢。”“張大哥，今天去走親戚哇？”毛堂兵與好幾個(gè)熟悉的乘客寒暄了起來。
2020年底，為方便周邊群眾往返川渝兩地，合江縣白鹿鎮(zhèn)至江津區(qū)塘河鎮(zhèn)至合江縣石龍鎮(zhèn)開行了省際公交。“別看現(xiàn)在坐起來這么方便，當(dāng)時(shí)辦理公交的相關(guān)手續(xù)，聽說兩地部門都費(fèi)了不少勁呢。”毛堂兵告訴記者。
“比路更難打通的是一些政策的打通。”白鹿鎮(zhèn)黨委書記胡杰坦言，“成渝雙圈正是推進(jìn)兩地融合共通的重要機(jī)遇，再加上兩地本身就有強(qiáng)烈的融合意愿，很多事情也就迎刃而解了。”
一輛省際公交車從白鹿鎮(zhèn)開往重慶市江津區(qū)。喻茂攝經(jīng)過協(xié)商，由合江縣、江津區(qū)各自承擔(dān)自己的公交成本和補(bǔ)助，兩地每天都會(huì)分別發(fā)出3輛公交車相向而行。
記者乘坐省際公交一路東行。
“我的娘家在合江，嫁到了江津，公交開通之后，基本上每周都要坐兩三次，已經(jīng)是常客了。”乘客吳德芳主動(dòng)與記者交流起來。
她的手里提著一個(gè)大麻袋，里面裝著剛從娘家田地里砍下的新鮮白菜。“以前塘河到合江，只有過路客運(yùn)班車，還要一節(jié)一節(jié)的搭乘，耽擱時(shí)間不說，關(guān)鍵是不方便。現(xiàn)在好了，不再坐‘節(jié)節(jié)車’了，回娘家方便又實(shí)惠。”吳德芳說。
車內(nèi)的站點(diǎn)圖顯示，省際公交共開設(shè)了27個(gè)站點(diǎn)，涉及合江縣白鹿鎮(zhèn)、石龍鎮(zhèn)，江津塘河鎮(zhèn)共3個(gè)鎮(zhèn)。約20分鐘后，記者從柏楊橋站下了車，50米開外，“江津界”的路牌清晰可見。截至2021年12月31日，該省際公交已運(yùn)行3362趟次，累計(jì)服務(wù)旅客約11萬(wàn)人次。
