四川在線記者 張庭銘
12月2日，第十個全國交通安全日。“10”這個數(shù)字，往往被賦予特殊的意義。十年間，成都交通發(fā)生了哪些變化？
12月2日，記者從成都市交管局獲悉，十年期間，成都市人口增長581萬人，超過了2000萬，市域公路和城市道路里程增加153.7%、機動車保有量凈增260萬輛，位居全國第二位，在市政工程持續(xù)大建設(shè)的嚴峻挑戰(zhàn)下，城市路網(wǎng)運行基本穩(wěn)定、通行效率有效提升，交通擁堵指數(shù)排名長期保持在全國15-20名左右。
為啥十年間成都市建域道路里程增加了153.7%，擁堵排名卻在全國15-20名？這要從成都交警十年期間強化智慧交通建設(shè)、優(yōu)化社區(qū)交通警務、多措并舉治理交通擁堵“大城市病”的措施說起……
從1.0時代走向3.0時代
演繹精細化交通組織的時代變遷
據(jù)了解，10年期間，從推出“機非時空分離法”，進入以分離機動車、非機動車及行人平面交通沖突為主的路口精細化交通組織1.0時代；到實施“路口禁左、路段調(diào)頭”、“右轉(zhuǎn)彎車道與公交專用道共用”舉措，進入精細化交通組織2.0時代；在到深挖路口現(xiàn)有資源，把路口放在路網(wǎng)中再認識，取消部分禁左措施，合理優(yōu)化禁左時段，推廣“直行待行區(qū)”，標志著成都進入“疏堵結(jié)合、以疏為主”的路口精細化交通組織3.0時代，成都交警演繹了精細化交通組織的時代變遷。
成都市交管局 供圖通過對路口時間資源、空間資源的最優(yōu)配置，實現(xiàn)從路口到路段再到路網(wǎng)通行效率的整體提升，成都交警正演繹著精細化交通組織的時代變遷。。。。。。目前，成都市范圍內(nèi)已設(shè)置135個“雙待”模式路口，以“微創(chuàng)手術(shù)”消除64個擁堵節(jié)點，路口車輛排隊長度明顯縮短，有效提升城市通行效率。
“望聞問切”片區(qū)微循環(huán)除痛點
有效治理交通擁堵“大城市病”
“這兒附近很多都是老舊小區(qū)，路又窄，兩邊有時還有車子亂停，從這里路過的車子、電瓶車、行人都不少，就很容易堵起，路面也比較混亂。” 這是青羊區(qū)財大社區(qū)晏書記在成都交警組織召開的片區(qū)交通組織優(yōu)化及管理研討會上反映的交通問題，而這里的“痛點”也困擾著附近群眾。。。。。。
為此，成都交警優(yōu)化社區(qū)交通警務，將交通管理融入社區(qū)治理，通過“望聞問切”治理有“癥狀”的片區(qū)，有效打通城區(qū)中小街道“毛細血管”，最大限度保障了城市路網(wǎng)穩(wěn)定運行，目前，已實施25個片區(qū)微循環(huán)，完成施劃102個停車場，增加停車泊位2919個。
