中新網(wǎng)綿陽11月28日電 （記者 劉忠俊）“太難了，本來認為5年就可打通隧道，沒有想到這一干就干了9年！”28日，望著成都至蘭州鐵路（下稱：成蘭鐵路）躍龍門隧道左線最后1米拱部圍巖的成功鑿?fù)ǎ需F十九局集團有限公司成蘭鐵路項目指揮部指揮長王海亮如是說。
成蘭鐵路躍龍門隧道蘭州端出口 劉忠俊 攝成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分，設(shè)計時速200公里，是繼青藏鐵路后我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”，這條鐵路的建設(shè)將填補川西北鐵路空白，把西北與西南地區(qū)緊密聯(lián)系在一起，有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，對于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)民族地區(qū)團結(jié)進步，具有重要的戰(zhàn)略意義。
