求解
排隊(duì)4小時(shí)充電1小時(shí)、堵車不敢開(kāi)空調(diào)……“十一”假期期間，電動(dòng)汽車因充電問(wèn)題頻頻上熱搜。
表面上看，這是因?yàn)槲覈?guó)新能源汽車發(fā)展太快而充電樁的建設(shè)速度沒(méi)跟上。但從實(shí)際情況來(lái)看，要解決充電難，尤其是大假期間集中出游時(shí)的充電難問(wèn)題，絕不僅僅是多建充電樁這么簡(jiǎn)單。□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 趙張冬 鞠藝 唐澤文
“排隊(duì)4小時(shí)，充電1小時(shí)”難題如何解？
不是多建充電樁這么簡(jiǎn)單
高速公路充電難怎么辦？ 提高充電樁的性能和布局合理性
“打個(gè)比方，大假期間，高速公路的服務(wù)區(qū)排隊(duì)加油也是經(jīng)常發(fā)生的，新能源汽車排隊(duì)等充電就跟排隊(duì)加油是一樣的概念。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍認(rèn)為，社會(huì)公共充電設(shè)施有壓力屬于正常現(xiàn)象，這也從另一個(gè)層面說(shuō)明新能源汽車長(zhǎng)途出行正在被越來(lái)越多消費(fèi)者所認(rèn)可和接受。“從提升電池能量密度、提高充電速度、更新充電設(shè)備，再到充電樁布局優(yōu)化等方面，需要行業(yè)上下游企業(yè)共同努力，不斷提供更多遠(yuǎn)距離出行線路解決方案，在增加充電樁數(shù)量的同時(shí)提高布局的合理性。”他建議車主在長(zhǎng)途出行時(shí)要做適當(dāng)規(guī)劃，如果高速路網(wǎng)充電設(shè)施出現(xiàn)排隊(duì)情況，要合理規(guī)劃沿途城市中的公共充電設(shè)施。
除了國(guó)慶假期集中出行以外，各大汽車品牌在充電技術(shù)方面存在不同的路徑也是造成電動(dòng)汽車充電耗時(shí)的原因之一。
“目前高速公路的公共快充設(shè)施基本都是60kW和120kW為主，充電速度相對(duì)較慢，加之不同新能源汽車品牌對(duì)自身電池包的安全保護(hù)，也使得單車充電時(shí)間較長(zhǎng)。”威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，“隨著充電樁和新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，200kW甚至300kW的快充樁將會(huì)出現(xiàn)，為適應(yīng)不同品牌的新能源汽車，一樁多用也會(huì)出現(xiàn)。”在成都研發(fā)的威馬汽車，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)電池包在40分鐘內(nèi)從30%充到80%。廣汽埃安則打造了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高壓平臺(tái)和全球充電速率最高的A480超充樁，做到了“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。
今后的充電樁將怎么建？ 重點(diǎn)布局高速公路和景區(qū)，讓出行更有底氣
充電樁的數(shù)量問(wèn)題，也將在今后得到改善。《四川省“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車充電樁數(shù)量將達(dá)到25萬(wàn)個(gè)。
“在這個(gè)過(guò)程中，片面追求車樁比不科學(xué)，我們還要考慮充電的效率和質(zhì)量。”省能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，需要將數(shù)量、功率等問(wèn)題結(jié)合起來(lái)看才更合理。“假設(shè)充電樁全是慢充樁，公共區(qū)域布局再多也解決不了應(yīng)急充電的問(wèn)題，很多時(shí)候就會(huì)閑置下來(lái)變成‘僵尸樁’。”
國(guó)網(wǎng)四川公司智電處相關(guān)負(fù)責(zé)人也贊同這一說(shuō)法。他介紹，四川充電的效能近年來(lái)一直在提升。“十三五”期間全社會(huì)充電設(shè)施累計(jì)用電量達(dá)10.76億千瓦時(shí)。其中2020年全社會(huì)充電量就達(dá)6.3億千瓦時(shí)，是2015年的39倍。“新能源汽車是其中的‘重頭’。”
他山之石可以借鑒。不久前，國(guó)網(wǎng)浙江海寧市供電公司的V2G電動(dòng)汽車充電樁在海寧市尖山新區(qū)建成。每套設(shè)備可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)車提供充電服務(wù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整充電槍、充電樁，完成閑置功率的分配。此前舉行的2021世界新能源汽車大會(huì)上，通過(guò)接入充電網(wǎng)的技術(shù)滿足不同類型車輛電能補(bǔ)給需求，參與電網(wǎng)削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻等電能互動(dòng)也成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)關(guān)于智能化、高效充電的新探索。
今后的充電樁將怎么建？國(guó)網(wǎng)四川公司智電處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，向下延伸是關(guān)鍵。“四川將逐步實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)‘省-市-縣’全面覆蓋，增強(qiáng)新能源車主的出行信心，滿足他們的旅游需要。”
省能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，高速公路和景區(qū)等公共區(qū)域，也將成為下一步充電樁布局的重點(diǎn)。“成渝這條線將率先推動(dòng)。”
充電樁由誰(shuí)來(lái)建？該負(fù)責(zé)人介紹，目前，省上已經(jīng)出臺(tái)充電樁建設(shè)的專項(xiàng)補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)全社會(huì)的充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)建設(shè)。“隨著充電技術(shù)的進(jìn)步，以及更多資本參與進(jìn)來(lái)，市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)方式會(huì)讓充電樁的建設(shè)更平衡、更健康。今后電動(dòng)汽車的出行也將更有底氣。”
