9月26日，成渝中線高鐵建設啟動活動以視頻連線方式，在重慶、成都兩地同時舉行，標志著成渝中線高鐵重慶段、四川段建設全面啟動。這也是成渝間直接連接的第四條鐵路大通道，建成通車后，成渝兩地未來將實現高鐵50分鐘通達。
重慶共設4個車站 其中3個為新建站
根據國家發改委批復，成渝中線高鐵全線長約292公里，重慶境內約102公里，四川省境內約190公里。線路自重慶北站向西引出，穿越中梁山后經科學城、銅梁、大足石刻進入四川省境內，經安岳、樂至、簡州新城引入成都站。全線共設8個車站，川渝兩地各設4個。其中重慶市境內新建車站3個，分別為重慶科學城站、銅梁站、大足石刻站，設計速度350公里/小時。
成渝中線高鐵的啟動建設，意味著成渝間第四條鐵路通道即將開啟。
目前，連接成都與重慶的鐵路有成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵，其中成遂渝鐵路建成于2006年，主要技術標準為客貨共線、時速200公里；成渝高鐵建成于2015年，主要技術標準為時速300公里高速鐵路。而上世紀50年代建成的成渝鐵路，主要技術標準為客貨共線、時速80公里。
上游新聞記者發現，這條成渝間的鐵路新通道其實很早就已經開始謀劃。
早在2017年，重慶在《重慶市中長期鐵路網規劃（2016~2030年）》中就提出：規劃新增成渝中線高鐵。
此后，成渝中線高鐵的前期工作一直在穩步推進，2019年7月簽署的《成渝軸線區（市）縣協同發展聯盟2019年重點工作方案》首次提出，川渝兩地共同規劃研究成渝中線高鐵，爭取國家將成渝中線高鐵納入國家新時代中長期鐵路網規劃。
2020年1月，中央財經委員會第六次會議明確提出推動成渝地區雙城經濟圈建設，“作為交通基礎設施建設的開篇之作，理應按照更高速度標準加快建設成渝中線高鐵。”
2020年3月13日，中國鐵路投資有限公司官網消息，成渝中線高鐵勘察設計項目由中鐵二院中標，勘察設計周期74天。
2021年8月，成渝中線高鐵可研報告正式獲批。
從2020年勘察設計招標，到2021年8月批復，成渝中線的落地可以用“飛速”形容。
