育新機 客流穩(wěn)定增長 串聯(lián)合作與機遇
當(dāng)更多人員搭乘動車出行，產(chǎn)業(yè)的承接、融合與升級也沿軌道悄然延展。
東方電氣為國家電投等電力企業(yè)提供電力設(shè)備配套，中國二重為成飛集團、成發(fā)集團等航空航天企業(yè)提供鑄鍛件配套……在成德兩地，企業(yè)在裝備制造、通用航空、軌道交通等領(lǐng)域已形成一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)配套合作。
鐵路公交化以來，成都平原同城化、一體化趨勢正日益明顯，各城市產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出多點布局、資源共享、錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的趨勢，區(qū)域經(jīng)濟“極核”現(xiàn)象和“溢出”效應(yīng)加速形成。
要建設(shè)世界級城市，成都也需要在更大范圍內(nèi)吸引人才，鐵路公交化正著眼于此。
在成都邛崍站附近，隱藏著一處“國家級雜交水稻制種基地”重點區(qū)域——天府現(xiàn)代種業(yè)園。“能在這里落地，離不開公交化動車帶來的利好，特別是在招引人才、留住人才方面，輻射帶動效應(yīng)明顯。”園區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示。
受益的不只是成都。
在雅安，鐵路公交化為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、脫貧等方面提供了新契機，“依托鐵路公交化，增強了‘轉(zhuǎn)移就業(yè)輸出一批’的帶動力，有效促進雅安貧困人口外出就業(yè)，讓有意愿外出務(wù)工的貧困人口就業(yè)更便捷、更暢通。”雅安市扶貧開發(fā)局相關(guān)負責(zé)人表示。眉山旅游部門相關(guān)負責(zé)人表示，隨著樂高樂園、瓦屋山等的建成和升級，公交化動車的開行將使眉山成為成貴高鐵旅游線上的重要吸客點。
較公交化開行前，成都至邛崍、都江堰、青白江日均客流分別為2900、14200、2700人次，增長了60%、70%、250%；成都至德陽日均客流近2萬人次，增長400%；至綿陽段日均客流4.8萬人次，增長167%；至遂寧、雅安、樂山、資陽、眉山客流分別增長了40%-200%。軌道引領(lǐng)著人才、資本、資源等各類要素快速流動，為區(qū)域發(fā)展孕育新機遇，注入新動能。
謀新篇 更大范圍推行 溝通當(dāng)下與未來
回望“十三五”，鐵路公交化從無到有、由少到多，促進了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。展望“十四五”，成都平原城市群迎來千載難逢的發(fā)展機遇，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”戰(zhàn)略部署等，為成都平原城市群賦予了新的歷史使命，交通該如何發(fā)力？
在北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚看來，交通和城市就像是孿生姊妹，“城市發(fā)展由小到大，再到城市群，支撐這一發(fā)展的關(guān)鍵要素就是交通。”
成都的實踐由此展開。隨著鐵路公交化運營不斷深入，成都市內(nèi)國鐵干線、市域鐵路、城軌交通融合發(fā)展，樞紐能力大幅提升。同時，每年減少私家車出行1000萬車次，有效緩解道路交通擁堵，助力成都建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)。
成都市交通運輸局負責(zé)人表示，未來將加快推動軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，共同打造軌道上的成都都市圈。加快建設(shè)成渝中線、成自高鐵、成達萬高鐵，成都至德陽、眉山、資陽的市域鐵路以及成都鐵路樞紐環(huán)線改造、成都外環(huán)鐵路等一批重大項目，形成“2環(huán)9射”鐵路公交化線網(wǎng)。
站在新的歷史起點，成都將繼續(xù)肩負“主干”引領(lǐng)責(zé)任，以踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)建設(shè)為統(tǒng)攬，和兄弟城市一道協(xié)同推進成都平原城市群立體交通體系建設(shè)。預(yù)計到2025年，成都市域內(nèi)鐵路公交化線網(wǎng)里程將達到890公里，鐵路公交化線網(wǎng)將輻射成都平原城市群全部8個城市，預(yù)計線網(wǎng)日均吸引客流從19萬人次增加到70萬人次，在更大范圍、更大程度、更高標準推進鐵路公交化，打破平原城市群空間地理束縛，推動成都平原城市群經(jīng)濟社會一體化、同城化、同步化發(fā)展。
