封面新聞?dòng)浾?姚箬君
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的成達(dá)萬高鐵，于12月24日進(jìn)入工程實(shí)施階段。屆時(shí)，全線控制性工程華鎣山隧道、天府動(dòng)車所破土動(dòng)工。據(jù)介紹，華鎣山隧道為全線重點(diǎn)控制性工程，洞身穿越煤系地層。這將面臨什么樣的建設(shè)難點(diǎn)？施工單位如何攻破？
24日上午，成達(dá)萬高鐵開工動(dòng)員大會(huì)在四川成都舉行，達(dá)州、萬州設(shè)立分會(huì)場同時(shí)開啟。據(jù)了解，成達(dá)萬高鐵全線設(shè)13座車站，新建樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪7座車站，引入遂寧、南充北、萬州北3座既有車站，利用成自高鐵天府、天府機(jī)場、資陽西3座在建車站。
線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里（四川段390.4公里，重慶段42公里），利用在建成都至自貢高鐵54公里。新建正線橋梁長200.7公里，隧道長124.9公里，橋隧總長325.6公里，占新建線路長度的75.3%。配套建設(shè)天府動(dòng)車所。項(xiàng)目建設(shè)工期5年。
“華鎣山隧道為全線重點(diǎn)控制性工程，由于洞身穿越煤系地層，局部存在瓦斯等有害氣體，隧道經(jīng)可溶巖地層，溶洞發(fā)育，施工期間發(fā)生涌突水的風(fēng)險(xiǎn)很高。”成蘭鐵路公司工程部部長李開龍介紹，由于施工難度大，華鎣山隧道也將作為全線最先動(dòng)工的部分。
“為了突破這個(gè)難點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段，我們請(qǐng)了專家前來論證，除此之外，我們請(qǐng)了更為專業(yè)的施工隊(duì)伍和監(jiān)理隊(duì)伍?！崩铋_龍說。
成達(dá)萬高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，東向出川重要快速便捷大通道，線路位于四川省、重慶市境內(nèi)，西起四川省成都市天府站，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市和重慶市開州區(qū)，東至重慶市萬州區(qū)萬州北站。
它的開工建設(shè)，對(duì)深入貫徹落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和運(yùn)輸品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。
