高速公路加密
12月11日，成資渝高速公路建設一線傳來好消息：全線基本建成，計劃在年內正式通車，將成為中央提出建設成渝地區雙城經濟圈后，省內建成的首條成渝間高速公路大通道。“目前僅剩道路清理等后續收尾工作。”四川交投川高資潼公司工程部部長米文勇說，運營人員安全培訓、應急預案演練等運營準備也將同步推進，迎接正式通車。
今年以來，川渝間的省際高速公路通道捷報頻傳：瀘州至永川、內江至大足、南充至潼南3條高速公路陸續開工，廣安繞城及渝廣支線前鋒互通至省界段也在加快推進建設，將于今年建成通車。
不僅快建，還要共建。幾天前，四川開江至重慶梁平高速公路聯合開工活動在川渝交界處舉行，開創了重慶直轄以來、川渝首次聯合開工省際高速公路的新紀元。
記者從省交通運輸廳獲悉，川渝間規劃了25條高速公路通道，今年底將建成通車13條，加上新開工項目，川渝間建成和在建高速公路通道已達到17條，互聯互通水平將大幅提升，支撐區域一體化發展的能力顯著增強。目前，資中至銅梁、成渝高速擴容、遂渝高速擴容等項目正加快推進前期工作，未來，川渝間將形成“雙六雙八”車道（即兩條六車道、兩條八車道）的高速公路通道群。
水運通道提質
進入冬季，重慶市合川區錢塘鎮境內，利澤航運樞紐建設正熱，驅散了嘉陵江上的寒冷。作為嘉陵江航道接入長江干線的最后一個樞紐，利澤樞紐的建成，將提升全江常年通行船舶等級，在上游四川境內下水的1000噸級船舶，即使在“枯水期”也能經嘉陵江和長江入海，因此被確定為川渝合作共建的第一批示范項目。
川渝合作的另一個內河航運項目——位于重慶市潼南區的涪江干流雙江航電樞紐工程也正在緊鑼密鼓地施工。該項目的建設，為涪江全江渠化和全流域復航按下“快進鍵”。
川渝攜手共建長江上游航運中心，不僅著眼于提高內河航道的通行能力，還著力“軟件”提升。
在川渝兩地推動下，今年9月，嘉陵江首開集裝箱貨輪，將到重慶果園港的貨物“散改集”。省交通運輸廳航務局負責人說，嘉陵江集裝箱班輪常態化運行后，廣元港作為輻射大西北內陸地區的最近水運口岸，其水陸物資集散樞紐作用將日益凸顯，有力支撐長江上游“干支銜接”物流通道。
川渝水運合作，更面向全國、面向未來。12月8日，四川港投集團與重慶、萬州等多方簽署合作協議，共建萬州新田港二期建設項目；同時共同出資設立重慶三峽物流集團有限公司。四川港投集團副總經理楊軍說，參與新田港二期建設，將打通四川東向出海通道，同時搭建物流新平臺，聚力冷鏈運輸，可形成冷鏈物流基地，成為其全國乃至全球布局的重要一環。
