規(guī)模大、實(shí)施難度大
橋隧比近50% 地質(zhì)情況復(fù)雜
久馬高速全長(zhǎng)219公里，橋梁隧道占路線長(zhǎng)度近一半，其中超過3公里的特長(zhǎng)隧道有6座，單跨超150米或總長(zhǎng)超1000米的橋梁10座，工程規(guī)模巨大。絕大部分隧道圍巖軟、涌突水問題嚴(yán)重，存在大變形可能。
此外，施工中還將面臨高原凍融土、混凝土耐久性、隧道棄渣利用、植被保護(hù)和恢復(fù)等重大難題。
同時(shí)，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)尚不完善，尤其是高等級(jí)公路網(wǎng)欠缺，抗災(zāi)救災(zāi)能力較弱；沿線邊坡陡峭，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸困難，施工難度極大。
王家寨互通效果圖生態(tài)環(huán)境極其脆弱
穿越多個(gè)景區(qū) 環(huán)境敏感點(diǎn)多
久馬高速走廊帶經(jīng)梭磨河森林公園、俄么塘花海景區(qū)、多美林卡國家濕地公園、蓮寶葉則景區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)，大部分路段穿越草原濕地區(qū)，環(huán)境敏感點(diǎn)多，生態(tài)復(fù)雜脆弱，工程實(shí)施面臨巨大的環(huán)境考驗(yàn)，工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作任務(wù)異常艱巨。
（部分圖片由四川交投集團(tuán)藏高公司提供）
