中壤口互通 效果圖全線45%路段海拔超3500米
極端最低溫-36℃
久馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，地質(zhì)極其復(fù)雜。久馬高速均位于海拔3000米以上，其中海拔3000~3500米段長121公里，占全線的55%；3500~4000米段長98公里，占全線的45%。
由于處于高原地區(qū)，全線溫度較低，沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜溫差可達(dá)28.4℃，一天可見四季。受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯(cuò)影響嚴(yán)重，氣候條件惡劣，年均有效施工工期僅6個(gè)月左右。
同時(shí)，沿線存在高原凍融土、混凝土耐久性、隧道棄渣利用、植被保護(hù)和恢復(fù)等重大難題。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)尚不完善，尤其是高等級公路網(wǎng)欠缺，抗災(zāi)救災(zāi)能力較弱。
其中，刷經(jīng)寺鎮(zhèn)至王家寨互通段橋隧比為86.1%，沿線邊坡陡峭，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸困難；隧道洞口多位于軟弱土層范圍內(nèi)，洞口偏壓嚴(yán)重，隧道涌水量大；具有施工要求高、施工難度大、施工工期緊的特點(diǎn)。
查針梁子隧道此外，全線位居川西高原，沿線自然風(fēng)景獨(dú)特、優(yōu)美，生態(tài)極其脆弱。久馬高速走廊帶經(jīng)梭磨河森林公園、俄么塘花海景區(qū)、多美林卡國家濕地公園、蓮寶葉則景區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)，大部分路段穿越草原濕地區(qū)，環(huán)境敏感點(diǎn)多，生態(tài)復(fù)雜脆弱，工程實(shí)施面臨巨大的環(huán)境考驗(yàn)，工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作任務(wù)異常艱巨。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報(bào)道
