深圳航空發(fā)聲

  民航西南地區(qū)管理局相關(guān)人士:正在開會(huì)研討中

  紅星新聞?dòng)浾咦⒁獾剑壳懊窈轿髂系貐^(qū)管理局的官方網(wǎng)站尚未正式公布該事故的調(diào)查報(bào)告。

  10月20日中午,紅星新聞?dòng)浾咧码娒裼煤娇瘴髂系貐^(qū)管理局相關(guān)人士,對(duì)方表示正在開會(huì)研討中。

  當(dāng)天,深圳航空在官方微博表示,在該事件發(fā)生后,深航立即啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查并配合民航局調(diào)查。

  “經(jīng)初步調(diào)查,該航班在攀枝花機(jī)場(chǎng)落地時(shí)發(fā)生不安全事件,造成機(jī)腹和輪胎擦傷受損,人員安全。具體事件經(jīng)過(guò)和原因民航局仍在調(diào)查中。深航將深刻吸取事件教訓(xùn),進(jìn)一步強(qiáng)化安全運(yùn)行管理。”深航在微博表示。

  以下為媒體披露的初步調(diào)查報(bào)告中的飛行經(jīng)過(guò):

  2020年10月16日上午11:32分(北京時(shí)間,下同),深圳航空A319-100/B-8667號(hào)機(jī)執(zhí)行ZH9247(西安至攀枝花)航班。機(jī)上共計(jì)99人(含3名飛行機(jī)組、6名客艙機(jī)組、1名跟機(jī)機(jī)務(wù)和89名旅客)。

  13:09分,ZH9247航班首次與攀枝花塔臺(tái)管制員(以下簡(jiǎn)稱塔臺(tái))取得聯(lián)系,申請(qǐng)著陸條件。塔臺(tái)通報(bào):使用威寧19號(hào)進(jìn)港(HX-19A),20號(hào)RNP進(jìn)近,地面風(fēng)070度4米/秒,風(fēng)向040-110,能見度21600米,20號(hào)RVR450-2000米,小雨,輕霧,局部有霧,滿天云033,溫度13度,修正海壓1025。

  13:13分,塔臺(tái)范圍內(nèi)另一MU5269 航班收到氣象條件后決定備降昆明。

  13:24分,ZH9247航班被移交至攀枝花塔臺(tái)指揮。因攀枝花機(jī)場(chǎng)能見度低于20號(hào)RNP進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn),塔臺(tái)指揮機(jī)組飛往ZH931等待并詢問(wèn)機(jī)組可等待多久,機(jī)組回答其油量滿足1小時(shí)以上的等待。隨后,機(jī)組報(bào)告ZH931附近有天氣,申請(qǐng)?jiān)跈C(jī)場(chǎng)上空等待并得到塔臺(tái)同意。

  13:24分-14:18分期間,塔臺(tái)多次報(bào)告能見度不穩(wěn)定,低云持續(xù)覆蓋跑道接地帶。

  14:04分,塔臺(tái)向機(jī)組通報(bào)跑道南頭條件要好一些,能見度5000米,云底高120米,地面風(fēng)080度10米/秒。

  14:18分,塔臺(tái)通報(bào)機(jī)組,氣象部門說(shuō)02號(hào)這邊條件要稍微好一點(diǎn),但情況不是很穩(wěn)定。

  14:19分,塔臺(tái)報(bào)告能見度3(光學(xué))4800米,接地帶低云消散,機(jī)組決定進(jìn)近。塔臺(tái)指揮機(jī)組直飛ZH806,然后沿程序下降高度。

  14:29:03,機(jī)組報(bào)告馬上到ZH803了,塔臺(tái)發(fā)布落地指令。

  14:29:34,塔臺(tái)通報(bào)機(jī)組接地帶還是有一些低云,快要移到跑道上來(lái)了,并提醒機(jī)組小心注意。

  14:30:10,機(jī)組詢問(wèn)地面有無(wú)降雨,塔臺(tái)報(bào)有小雨。

  14:32分,塔臺(tái)指揮機(jī)組B脫離,見引導(dǎo)報(bào)。

  14:33分,塔臺(tái)更改指令為A脫離。

  14:39:21,塔臺(tái)向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班發(fā)布落地指令,并提醒機(jī)組接地區(qū)還是有低云,注意掌握標(biāo)準(zhǔn)。隨后,ZH8276機(jī)組報(bào)告復(fù)飛,并決定備降麗江。

  14:43分,ZH9247航班機(jī)長(zhǎng)從飛機(jī)上下來(lái),在未通報(bào)塔臺(tái)管制的情況下,自行前往02號(hào)跑道頭檢查。

  15:07分,機(jī)長(zhǎng)返回飛機(jī)。

  15:33分,機(jī)長(zhǎng)向塔臺(tái)報(bào)告可能在進(jìn)跑道前接地了,請(qǐng)場(chǎng)務(wù)去跑道頭檢查,同時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎受損,請(qǐng)機(jī)務(wù)檢查飛機(jī)。

  紅星新聞?dòng)浾?楊佩雯