魯智勇 四川在線記者 王眉靈
成昆鐵路復(fù)線僅剩的峨眉至米易段建設(shè)一線傳來(lái)好消息：10月8日晚23時(shí)許，經(jīng)過(guò)施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的瀘沽安寧河雙線特大橋跨京昆高速連續(xù)梁于既定節(jié)點(diǎn)時(shí)間順利合龍，為下一步架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。
此次合龍的瀘沽安寧河雙線特大橋?yàn)槎朊锥沃仉y點(diǎn)工程，大橋全長(zhǎng)791.2米，跨京昆高速連續(xù)梁長(zhǎng)137.3米，梁高5.3米，總設(shè)計(jì)混凝土方量1864立方米。因其梁體較長(zhǎng)，又在京昆高速公路上方作業(yè)，具有施工工藝難度高、安全防護(hù)難度大、車(chē)流量大的特點(diǎn)，是架梁關(guān)鍵通道上一道“卡脖子”工程。
中鐵二十一局峨米段項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李旦合介紹，考慮到梁段自重、混凝土收縮等因素對(duì)建設(shè)的影響，項(xiàng)目部對(duì)連續(xù)梁的線形與應(yīng)力進(jìn)行全程監(jiān)控，確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性以及保證橋梁線形與受力狀態(tài)符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求。為滿足混凝土的澆筑條件，項(xiàng)目部特意選擇在晚上進(jìn)行澆筑，此時(shí)溫度較低且相對(duì)穩(wěn)定，可保證混凝土的強(qiáng)度和貼合度。
跨京昆高速連續(xù)梁的順利合龍，有力地推進(jìn)了成昆復(fù)線的工程進(jìn)展，為冕寧至米易段提前架梁、鋪軌，及2023年全線通車(chē)提供了有力保障。
