四川在線記者 程文雯
近日，省政府批復(fù)同意設(shè)立成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。這是全省第144個經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，也是全國首個以國際鐵路港為依托的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。
作為國家重要的開放口岸，成都國際鐵路港以中歐班列為核心的國際班列營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋“一帶一路”沿線國家55個站點(diǎn)和國內(nèi)16個城市，開行量和覆蓋面全國領(lǐng)先。
以此為核心，成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)又是一個什么樣的開發(fā)區(qū)？它將擔(dān)負(fù)怎樣的使命？未來將如何建設(shè)？
成都鐵路港
瞄準(zhǔn)什么目標(biāo)？
建好省級開發(fā)區(qū)爭取國家級
說起成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的設(shè)立工作，省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人用了“緊鑼密鼓”四個字。如此節(jié)奏背后，與經(jīng)開區(qū)的使命和定位不無關(guān)系。
今年5月出臺的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》明確指出“研究按程序設(shè)立成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”。
當(dāng)前，中國與亞洲和歐洲國家的進(jìn)出口貿(mào)易額占比已接近70%，大幅領(lǐng)先于其它地區(qū)，而四川對歐洲和亞洲貿(mào)易額增長率為全國3-4倍。近年來國際鐵路集裝箱運(yùn)輸在對外貿(mào)易中地位日益凸顯，集裝箱運(yùn)輸方式已占全球貨物貿(mào)易價(jià)值的30%以上。
“設(shè)立成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是成都服務(wù)新一輪西部大開發(fā)、推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。”成都國際鐵路港管理委員會對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡表示。
在西部聚焦成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中，其地位更加凸顯。成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)處于環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈東北部核心區(qū)，是成渝相向發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)和成都面向川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要門戶，建設(shè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，也有利于增強(qiáng)成都都市圈核心能級，加速成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈相向發(fā)展。
成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)瞄準(zhǔn)的目標(biāo)不僅僅是省級開發(fā)區(qū)。“通過設(shè)立省級開發(fā)區(qū)，為將來爭創(chuàng)國家級開發(fā)區(qū)做準(zhǔn)備。”省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道，“這樣也有利于更好爭取國省政策，整合社會資源，提升各種資源要素集聚和配置能力。”
成都市青白江區(qū)發(fā)展改革局黨組副書記寧友明告訴記者，此前，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)對標(biāo)省內(nèi)的國家級開發(fā)區(qū)，對自身發(fā)展展開過一次自評，“按照國家規(guī)定的評價(jià)體系，即使與省內(nèi)的國家級開發(fā)區(qū)相比，我們的得分也排在前列。”
