改造后人行步梯效果圖。大橋斷面優化思路
實現機非分離。針對長江大橋機非混行的問題，適當壓縮人行道，增加非機動車道，釋放通行空間，提高通行能力，確保交通安全暢通。
人行天橋架設平面圖。南橋頭交通優化思路
——增設人行天橋
為了緩解宜賓長江大橋下橋擁堵情況，可增設過街人行天橋，取消長江大橋往敘府路東段方向的直行紅綠燈，提高直行通行能力，避免人行橫穿車行道。
① 在敘府路東段路口增設人行天橋，可取消既有下橋方向的紅綠燈，提高下橋直行通行能力；
② 在長江大橋東段西側路口增設人行天橋，可取消現有人行過街紅綠燈，提高下橋后右轉車輛通行能力。
③ 在長江大橋東段東側路口增設人行天橋，可取消現有人行過街紅綠燈，提高上橋右轉車輛通行能力。
——增設上下橋人行梯步
橋臺處橋面與地面高差約 7 米，為了解決南岸橋頭東西兩側居民過橋的需求，在南岸橋臺處設置人行梯步下橋，同時采用 1：4 緩坡實現非機動車推行下橋，在引橋下新建人行通道實現兩側互通，并修建道路與文江路相連，從而也能實現行人從文江路上下長江橋的便利
——對現有長江橋南橋頭交叉口渠化展寬
交叉口渠化展寬后，下橋方向可快速分流右轉車輛，上橋方向增加等候車道，減少長江大道壓力。當北橋頭能迅速分流時，可適當調節右轉紅燈等待時間，增大橋梁主線通行能力。
