改造后人行步梯效果圖。大橋斷面優(yōu)化思路
實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離。針對(duì)長(zhǎng)江大橋機(jī)非混行的問題，適當(dāng)壓縮人行道，增加非機(jī)動(dòng)車道，釋放通行空間，提高通行能力，確保交通安全暢通。
人行天橋架設(shè)平面圖。南橋頭交通優(yōu)化思路
——增設(shè)人行天橋
為了緩解宜賓長(zhǎng)江大橋下橋擁堵情況，可增設(shè)過街人行天橋，取消長(zhǎng)江大橋往敘府路東段方向的直行紅綠燈，提高直行通行能力，避免人行橫穿車行道。
① 在敘府路東段路口增設(shè)人行天橋，可取消既有下橋方向的紅綠燈，提高下橋直行通行能力；
② 在長(zhǎng)江大橋東段西側(cè)路口增設(shè)人行天橋，可取消現(xiàn)有人行過街紅綠燈，提高下橋后右轉(zhuǎn)車輛通行能力。
③ 在長(zhǎng)江大橋東段東側(cè)路口增設(shè)人行天橋，可取消現(xiàn)有人行過街紅綠燈，提高上橋右轉(zhuǎn)車輛通行能力。
——增設(shè)上下橋人行梯步
橋臺(tái)處橋面與地面高差約 7 米，為了解決南岸橋頭東西兩側(cè)居民過橋的需求，在南岸橋臺(tái)處設(shè)置人行梯步下橋，同時(shí)采用 1：4 緩坡實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車推行下橋，在引橋下新建人行通道實(shí)現(xiàn)兩側(cè)互通，并修建道路與文江路相連，從而也能實(shí)現(xiàn)行人從文江路上下長(zhǎng)江橋的便利
——對(duì)現(xiàn)有長(zhǎng)江橋南橋頭交叉口渠化展寬
交叉口渠化展寬后，下橋方向可快速分流右轉(zhuǎn)車輛，上橋方向增加等候車道，減少長(zhǎng)江大道壓力。當(dāng)北橋頭能迅速分流時(shí)，可適當(dāng)調(diào)節(jié)右轉(zhuǎn)紅燈等待時(shí)間，增大橋梁主線通行能力。
