項目施工單位四川鐵投川交路橋公司相關負責人介紹，大橋主墩采用抗震性能好、經(jīng)濟性強的鋼管混凝土格構(gòu)空心墩形式，此類橋梁目前國內(nèi)只在雅西高速臘八斤特大橋設計施工過，沒有太多施工經(jīng)驗借鑒，技術(shù)團隊死磕難點、大膽嘗試、敢于突破，努力創(chuàng)新。
施工過程也是關卡重重，主橋格構(gòu)柱的鋼管單根吊裝重量大（單根最重19.3噸）、起吊高度高（最高起吊208.3米），使用現(xiàn)有設備施工無法滿足工期需求；單根鋼管高空定位與拼裝作業(yè)時間長、安全風險高，長時間高空作業(yè)，對施工人員安全隱患大；鋼管安裝與墩柱外包混凝土施工相互干擾，僅一個吊點無法滿足現(xiàn)場施工需求。
技術(shù)團隊研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自爬式多功能提升系統(tǒng)進行輔助施工，相較傳統(tǒng)方法，可加快鋼管的安裝速度，并提升施工質(zhì)量，在很大程度上節(jié)約了施工成本和資金投入。針對C80鋼管混凝土澆筑，技術(shù)團隊設計出一款5方大容量的料斗，配合提升架進行C80砼澆筑，相比于泵送施工工藝，簡化了施工流程，實現(xiàn)混凝土零損耗。
