蜻蛉河特大橋半世紀經驗積累
復線總里程縮短200公里
說起成昆線，中鐵二院成昆復線永廣段設計總體負責人鄒毅很感慨。50年前建成的成昆鐵路、目前還在建設的成昆復線，新老成昆線的勘察設計單位都是中鐵二院。
“上個世紀完成的老成昆鐵路，老一輩技術專家制定了300多個局部工程方案，完成了1.48萬平方公里的地質測繪，有18項新技術、新工藝達到或超過當時的國際先進水平。”鄒毅說，但是受當時技術條件限制，老成昆鐵路技術標準低、速度慢、運能小。目前，客車僅能滿足9對/日，貨運大概能夠達到2300萬噸/年。
在成昆復線勘察設計中，中鐵二院利用這些年在復雜艱險山區鐵路勘察設計中積累的地質選線、減災選線等方面先進經驗，采用大半徑曲線、長隧、高橋等設計方案，使成昆復線線路長度比成昆鐵路縮短了200公里，總里程約為860公里
在老成昆鐵路龍骨甸車站至羊臼河車站區間，老成昆鐵路曾在此區段分別建設了法拉、巴格勒和六渡河3個著名展線，線路長度達32公里。與之并行的成昆復線永廣段怎么過？鄒毅介紹，為縮短線路長度，技術人員開展了大量方案研究比選工作，采用建設民太隧道、六渡河雙線大橋、大樹村隧道、大樹村龍川江三線大橋、驕子山隧道的“三隧夾兩橋”方案，一舉縮短了21公里。
