9月6日，紅星新聞記者從成都市消防救援支隊了解到，2024年1-8月，成都市共接報電動助力車（電動三輪車、電動兩輪車）火災(zāi)197起，造成5人受傷，經(jīng)統(tǒng)計，直接財產(chǎn)損失約 58.66萬元。
從火災(zāi)發(fā)生的時間來看，以月為單位，對火災(zāi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，1月（35起）、5月（34起）發(fā)生的火災(zāi)偏多，6月（19起）、7月（16起）發(fā)生的火災(zāi)較少。
以小時為單位，對火災(zāi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計18-20時（27起）、20-22時（25起）發(fā)生的火災(zāi)偏多，4-6時（7起）、2-4時（9起）發(fā)生的火災(zāi)較少。
從火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域看，中心城區(qū)5+2區(qū)域發(fā)生97起，占比49.24%；近郊區(qū)各地發(fā)生66起，占比33.50%；遠(yuǎn)郊區(qū)各地發(fā)生34起，占比17.26%。
從火災(zāi)發(fā)生原因看，蓄電池故障引發(fā)火災(zāi)99起，占總數(shù)的50.25%；車輛電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)87起，占總數(shù)的44.16%；遺留火災(zāi)引發(fā)火災(zāi)3起，占總數(shù)的1.52%；其他原因8起。
從火災(zāi)發(fā)生的場所來看，道路117起，停車棚21起，居住場所21起，小區(qū)空地19起，露天停車9起，公共場所5起，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)4起，其他1起。
值得注意的是，近期成都市調(diào)查的12起因電動自行車蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)中，有11起都是鋰電池火災(zāi)，占比91.67%。
對此，成都市消防救援支隊火調(diào)技術(shù)處高級工程師劉容介紹，鋰離子電池起火的主要原因?yàn)闊崾Э兀馃崾Э氐闹饕T因有機(jī)械外力、高溫、過充電、外部短路、過放電和內(nèi)部電路。鋰離子電池起火后，煙氣對人體具有毒害作用。熱失控初期噴出電池外的主要以白色煙霧形式為主，溫度較高時會產(chǎn)生黑色煙氣。鋰離子電池燃燒時，可燃煙霧持續(xù)彌漫聚集在附近，會形成爆燃。如果這種情況發(fā)生在受限空間內(nèi)，有可能發(fā)生爆炸。
如何降低鋰離子電池的火災(zāi)危險性呢？劉容指出，首先要正確選擇和使用鋰離子電池，購買正規(guī)產(chǎn)品，選擇知名品牌，質(zhì)量可靠且有合格認(rèn)證的產(chǎn)品。還要注意產(chǎn)品的適配性，確保鋰離子電池和所使用的設(shè)備兼容。第二應(yīng)將電池存放在干燥、通風(fēng)、無陽光直射的地方，遠(yuǎn)離熱源和易燃易爆物品，還要避免擠壓碰撞穿刺或重物堆壓。第三使用設(shè)備原裝的充電器進(jìn)行充電，避免用劣質(zhì)或不合格的充電器，日常充電避免過充過放。最后定期檢查電池外殼是否有破損變形漏液等情況，檢查設(shè)備接口是否干凈無異物，對于使用較長性能下降的電池，應(yīng)及時更換。
紅星新聞記者 戴佳佳
