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　　川觀新聞?dòng)浾?王眉靈

　　7月10日，隨著黃龍九寨站站內(nèi)裝飾的完成，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段（以下簡稱“川青鐵路鎮(zhèn)黃段”）3座新建設(shè)車站全部完工，朝著年內(nèi)通車目標(biāo)再邁進(jìn)一大步。

　　黃龍九寨站航拍

　　川青鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，分段建成開通。據(jù)成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長李群介紹，川青鐵路鎮(zhèn)黃段新建正線68公里，共設(shè)鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)4個(gè)車站，除鎮(zhèn)江關(guān)外，其余3個(gè)車站均為新建，海拔最低2800余米、最高3100余米，是典型的高原車站。

　　這些高原車站如何建成？建成通車后，坐火車到九寨溝、黃龍等景區(qū)方便嗎？川觀新聞?dòng)浾咛崆斑M(jìn)行了探訪。

　　實(shí)探：

　　高原站房融入了地方特色元素

　　3座新建站房都位于阿壩藏族羌族自治州東北部的松潘縣，外觀上都極具地方特色。比如，松潘站融入了當(dāng)?shù)厮芍莨懦恰俺菈Α焙汀岸饪凇痹兀S龍九寨站配色為當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的“紅、白”兩色元素，黃勝關(guān)站的窗口、屋檐帶有地方文化元素。

　　作為國際窗口的黃龍九寨站，還做了特別的設(shè)計(jì)和裝飾，屋頂為鐵路站房中罕見的坡形、象征遠(yuǎn)方的雪山，車站內(nèi)的裝飾有代表“岷江之水”的文化元素，以及象征陽光的金黃色和大尺寸方形網(wǎng)板。

　　承建單位、中鐵八局成蘭站房項(xiàng)目部經(jīng)理王益飛介紹，這些站房車站以當(dāng)?shù)氐胤教厣ㄖL(fēng)格為依托，實(shí)現(xiàn)了地域文化與現(xiàn)代交通建筑的完美融合。但要實(shí)現(xiàn)卻并不容易。

　　比如，松潘站垛口斜墻高度達(dá)12米，采用磚砌體有很大安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部提出了多種方案，對(duì)數(shù)十種原材料進(jìn)行考察，最后選用了干掛天然石材，既解決了斜墻安全風(fēng)險(xiǎn)問題，又完美表達(dá)了設(shè)計(jì)理念，使站房外墻重現(xiàn)松州古城墻的雄偉。

　　松潘站站房內(nèi)

　　站房的建設(shè)，本身也是一道難題。站房所在的高原地區(qū)，5月中旬仍有飄雪，年度有效施工時(shí)間只有5個(gè)多月，加上缺氧、高寒、早晚溫差大等高原氣候影響，施工人員換了一茬又一茬，只有40%的人留下來。“像黃龍九寨站，光是裝修的工人就換了八撥。”王益飛說，黃龍九寨站車站設(shè)計(jì)規(guī)模4000平方米，耗時(shí)4年半才完成建設(shè)和裝修，而同等大小的鐵路站房在平原地區(qū)，僅需1年半就可建成。

　　實(shí)測(cè)：

　　成都到黃龍九寨3小時(shí)可達(dá)

　　川青鐵路不僅是一條鐵路大通道，也是一條旅游“快車道”，鐵路深入川西北高原，途經(jīng)松州古城、九寨溝、黃龍、若爾蓋等著名景區(qū)，曾經(jīng)“藏在深閨”的景點(diǎn)，可通過火車接駁汽車的方式，快速抵達(dá)。

　　目前，川青鐵路已開通至位于松潘的鎮(zhèn)江關(guān)站。7月9日，記者乘坐從成都出發(fā)最早的一趟車來到鎮(zhèn)江關(guān)，列車座無虛席，過道上還站著不少購買了無座票的旅客。鎮(zhèn)江關(guān)站所在的位置地形狹窄，抵達(dá)終點(diǎn)后，要通過兩道長長的走廊，連下兩級(jí)“臺(tái)階”才能出站。沿途可見，走廊上也布設(shè)了候車椅，擠滿了出行的旅客。

　　“每一趟車都是這么多人。”鎮(zhèn)江關(guān)站站長殷建介紹，成都到鎮(zhèn)江關(guān)站鐵路時(shí)間1個(gè)半小時(shí)，再換乘汽車，到松潘40分鐘、到九寨溝景區(qū)3小時(shí)左右，很多旅客慕名前來，讓這個(gè)小站爆火，每天到發(fā)旅客約6800人。

　　而鎮(zhèn)黃段開通后，旅客到達(dá)這些景點(diǎn)的時(shí)間將會(huì)進(jìn)一步縮短。

　　松潘站就位于松潘縣城旁，坐車10余分鐘可達(dá)；在黃龍九寨站，通過導(dǎo)航搜索可以看到，從站房到黃龍景區(qū)車程半小時(shí)，到九寨溝景區(qū)1小時(shí)40分鐘。加上2小時(shí)左右的鐵路通行時(shí)間，“成都3小時(shí)到九寨、黃龍”將成為現(xiàn)實(shí)。

　　作為川青鐵路上的一個(gè)大站，黃龍九寨站站房設(shè)計(jì)規(guī)模4000平方米，規(guī)劃最高聚集人數(shù)800人。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，受地形地貌限制，黃龍九寨站實(shí)質(zhì)呈階梯狀，從站臺(tái)到站房、站房到站前廣場(chǎng)、廣場(chǎng)到毗鄰的國道，分別有著20米左右的高差。為方便旅客上下，車站內(nèi)、廣場(chǎng)上，分別設(shè)置了電動(dòng)扶梯和直行電梯。