地鐵是潛藏在地下的城市血管，帶來人流量的同時，也為各個商圈輸送“營養(yǎng)”。根據(jù)成都地鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年以來，成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程超600公里，成都軌道交通單日客運(yùn)量也達(dá)到808.21萬人次，刷新歷史最高紀(jì)錄。客流量屢創(chuàng)新高，市民都在哪些車站上下車，哪些商圈最受歡迎？
近日，紅星新聞新聞記者從成都地鐵運(yùn)營公司獲悉，上半年假日期間，全城最熱商圈為春熙路商圈、交子公園商圈、萬象城商圈，其中最受外地來蓉游客歡迎的商圈為春熙路商圈、建設(shè)路商圈，本地市民則更青睞大源商圈、萬象城商圈、交子公園商圈。
▲資料圖 圖據(jù)成都地鐵
年內(nèi)將開通三條新線
線網(wǎng)運(yùn)營里程將突破650公里
近年來，成都軌道交通建設(shè)按下加速鍵，地鐵運(yùn)營里程不斷突破。
2020年底，成都軌道交通6號線一二三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站至天府機(jī)場北站段同步開通運(yùn)營。成都軌道交通運(yùn)營里程首次突破500公里大關(guān)，達(dá)到558公里，線網(wǎng)規(guī)模躍升全國城市軌道交通“第四城”。
2020年之后，成都加速推進(jìn)成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項(xiàng)目加速建設(shè)。
2023年11月28日，連通雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場的成都軌道交通19號線二期正式開通，也正是在這一天，成都成為繼北京、上海、廣州之后，第四個軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程突破600公里的城市。
▲19號線二期
隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷完善，“地鐵留白”越來越少，市民出行越來越便利。
“以前19號線沒有開通時，國色天鄉(xiāng)沒有地鐵，我們?nèi)ゾ椭挥写蜍嚕康较奶煜肴ザ家m結(jié)很久。”曾同學(xué)說，隨著19號線開通運(yùn)營，她如愿與朋友一起坐地鐵直達(dá)景點(diǎn)，方便快捷。
根據(jù)成都軌道集團(tuán)此前公布的消息，今年年內(nèi)，將全力推動8號線二期、27號線一期、軌道交通資陽線高質(zhì)量開通，屆時，成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程將突破650公里。
▲27號線一期
日均近600萬人次
市民游客在大源商圈停留時間達(dá)5.3小時
從一條線到一張網(wǎng)，成都軌道交通從無到有，不斷拓展，為這座城市的發(fā)展注入無限活力。
“以前別說是高新區(qū)、天府新區(qū)，到三環(huán)路我都覺得特別遠(yuǎn)，以前到雙流機(jī)場趕飛機(jī)，感覺要走很久，有一種出城的感覺，現(xiàn)在地鐵極大拉近了距離。”家住桐梓林的陳女士表示，現(xiàn)在她出門購物，無論是去人民北路，還是去建設(shè)路、萬象城，或者到南邊的大源、孵化園等區(qū)域，都不再有出行焦慮。
也正是隨著地鐵“觸角”的延伸，市民出行意愿隨之增加，更多的人愿意搭乘地鐵，去品嘗新近爆火的美食，去感受美景，去打卡熱門商圈。
根據(jù)成都地鐵運(yùn)營公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，成都地鐵日均客運(yùn)量達(dá)594.83萬人次，較去年同期增長8.59%，較2019年增長60.3%。日均近600萬人乘地鐵出行，地鐵帶來出行便利，也為成都各商圈帶去客流，帶來了活力。
成都地鐵對假期期間乘坐地鐵出行的市民游客統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，天府廣場成為全城最熱景點(diǎn)，其臨近站點(diǎn)的客運(yùn)量達(dá)33.82萬人次。排名前十的景點(diǎn)分別有：天府廣場、寬窄巷子、高升橋（武侯祠/錦里）、動物園、人民公園、文殊院、東郊記憶、牛王廟（九眼橋）、草堂北路（杜甫草堂）、熊貓大道（熊貓基地）。
在來蓉游客中，乘坐地鐵游玩1天時間的占60.26%，2天時間的占比為11.8%，3天以上的為27.94%。而游客在寬窄巷子、錦里、東郊記憶、九眼橋的夜間出行需求最旺盛。
除了景點(diǎn)，商圈同樣備受市民游客青睞。假日期間，成都最熱商圈為春熙路商圈，其次為交子公園商圈、萬象城商圈。假日期間：
春熙路商圈臨近站點(diǎn)（春熙路站、東門大橋站）的客運(yùn)量達(dá)73.71萬人次；
交子公園商圈的臨近站點(diǎn)（錦城廣場、孵化園、金融城、心島、錦城廣場東）客運(yùn)量為17.92萬人次；
萬象城商圈臨近站點(diǎn)（雙橋路、萬年場）的客運(yùn)量為14.08萬人次；
蓉北商圈臨近站點(diǎn)（人民北路）的客運(yùn)量為12.55萬人次；
建設(shè)路商圈臨近站點(diǎn)（建設(shè)北路）的客運(yùn)量為7.31萬人次；
大源商圈臨近站點(diǎn)（大源）的客運(yùn)量為6.46萬人次。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，春熙路商圈、建設(shè)路商圈最受外地來蓉游客歡迎；大源商圈、萬象城商圈、交子公園商圈則更受本地市民青睞。
此外，從停留時間上看，各商圈平均停留時間為4.2小時，其中時間最長的為大源商圈，停留時長達(dá)5.3小時，其次為交子公園商圈達(dá)5小時。
▲磨子橋站鋼琴樓梯 圖據(jù)成都地鐵
至2025年
成都軌道交通在建及運(yùn)營里程將超850公里
據(jù)了解，目前成都地鐵已累計(jì)發(fā)送乘客超100億乘次，線網(wǎng)運(yùn)行圖準(zhǔn)點(diǎn)率99.99%、兌現(xiàn)率100%，最小行車間隔2分鐘，工作日客流量常態(tài)化“600萬+”，軌道交通占公共交通出行分擔(dān)率超60%，實(shí)現(xiàn)城市交通向綠色、低碳轉(zhuǎn)變。
而從出行數(shù)據(jù)上看，根據(jù)此前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都的平均通勤時間為39分鐘，平均通勤距離是9.1公里。
2022年，成都出臺《成都市優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展行動方案》，計(jì)劃到2025年，中心城區(qū)建成區(qū)平均通勤距離減少至8~10公里，平均通勤時間縮減到35分鐘，30分鐘內(nèi)通勤人口占比達(dá)45%，持續(xù)提升城市通勤效率。
當(dāng)前，成都正加速推進(jìn)10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、8號線二期、27號線一期、30號線一期七條線路的建設(shè)工作。市域（郊）鐵路成都至德陽線近期首臺盾構(gòu)機(jī)開啟盾構(gòu)施工，市域郊鐵路成都至眉山線建設(shè)施工也正有序推進(jìn)，市域鐵路龍泉至天府機(jī)場S13線也正加緊推進(jìn)前期工作。
根據(jù)預(yù)計(jì)，至2025年，成都市軌道交通建成運(yùn)營里程將達(dá)到800公里以上，軌道交通在建及運(yùn)營里程達(dá)到850公里以上。一座“軌道上的城市”正加速成型，一張便捷的軌道交通網(wǎng)逐漸完善，一條條城市血管將為城市商圈輸入源源不斷的“新鮮血液”。
紅星新聞記者 閆宇恒
