為提升城市軌道交通與機(jī)場(chǎng)快速接駁能力
促進(jìn)軌道交通與城市發(fā)展、民生生活相融合
成都地鐵結(jié)合市民乘客出行實(shí)際需求
進(jìn)一步優(yōu)化18號(hào)線運(yùn)營(yíng)組織
切實(shí)提高市民乘客出行的便捷性與幸福感
自6月1日起
成都地鐵18號(hào)線實(shí)行
“直達(dá)+普線”的列車運(yùn)行組織方式
直達(dá)列車時(shí)刻表也將同步公布
33分鐘！
直達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)
每日運(yùn)營(yíng)期間，成都地鐵18號(hào)線將開(kāi)行火車南站至天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站的雙向直達(dá)列車。
直達(dá)列車全程僅?？炕疖嚹险尽⑻旄畽C(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站、天府機(jī)場(chǎng)北站3個(gè)站點(diǎn)，其余站點(diǎn)均不停靠，33分鐘旅客可從火車南站直達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
此外，市民乘客在火車南站乘坐當(dāng)日首列直達(dá)車，最早可在6：28抵達(dá)天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站，較此前提前16分鐘，最大程度滿足早間航班旅客出行需要。
為滿足市民高峰期通勤需求，進(jìn)一步分擔(dān)1號(hào)線客流壓力，成都地鐵綜合18號(hào)線不同區(qū)段客流特征、周邊居民出行習(xí)慣，對(duì)普線列車早晚高峰服務(wù)時(shí)間各延長(zhǎng)30分鐘，同時(shí)將興隆站候車時(shí)間由原近8分鐘縮短至4分鐘以內(nèi)，進(jìn)一步兼顧機(jī)場(chǎng)客流與通勤客流需要，緊密主城區(qū)與天府新區(qū)交通銜接，促進(jìn)區(qū)域居民生活與文化交流互通。
優(yōu)化
運(yùn)營(yíng)服務(wù)全面提升
成都地鐵通過(guò)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立聯(lián)控共享機(jī)制，并圍繞設(shè)備保障、服務(wù)提升等內(nèi)容，優(yōu)化車站導(dǎo)向指引，增強(qiáng)廣播、車站及列車顯示屏等多媒體設(shè)備信息“表達(dá)能力”，以更直觀更清晰的方式指引乘客獲取運(yùn)營(yíng)信息。
1 指示標(biāo)識(shí)全面優(yōu)化。
乘客可通過(guò)多種渠道獲悉直達(dá)列車信息，站臺(tái)顯示屏?xí)崾尽氨敬瘟熊?下次列車直達(dá)”“直達(dá)列車僅?？炕疖嚹险?、天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓、天府機(jī)場(chǎng)北”等文字信息，車站廣播會(huì)同步播報(bào)當(dāng)次列車系直達(dá)列車語(yǔ)音信息。
2 提升人員服務(wù)能力。
除對(duì)站臺(tái)導(dǎo)向、地鐵電視、車站及列車廣播等乘客引導(dǎo)界面進(jìn)行煥新，在直達(dá)列車?？空军c(diǎn)火車南站、天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓、天府機(jī)場(chǎng)北，成都地鐵將安排專人進(jìn)行引導(dǎo)服務(wù)，強(qiáng)化直達(dá)列車指引。
3 提升設(shè)備安全可靠性。
為做好18號(hào)線乘客服務(wù)和運(yùn)輸保障等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，成都地鐵提前對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，完成信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、供電、軌道、站臺(tái)門(mén)、車輛等關(guān)鍵指標(biāo)調(diào)試，確保設(shè)備安全運(yùn)行，保障乘客高效出行。
4 強(qiáng)化應(yīng)急保障能力。
成都地鐵已與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立信息互通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)每日機(jī)場(chǎng)信息與地鐵信息共享，并開(kāi)展高峰時(shí)期運(yùn)力協(xié)同保障工作。通過(guò)開(kāi)展行車技能實(shí)訓(xùn)演練，提高應(yīng)急狀況下的協(xié)調(diào)配合、處置效率，確保運(yùn)營(yíng)組織安全、有序。
