車(chē)水馬龍的北站 隨時(shí)都可能是出行高峰
1952年7月1日，成渝鐵路通車(chē)，成都站作為其始發(fā)終到站投入運(yùn)營(yíng)。70年來(lái)，它承載著成都人的鐵路記憶，伴隨著成都的城市變遷，也見(jiàn)證著四川經(jīng)濟(jì)的騰飛。
“我是2015年來(lái)到火車(chē)北站轄區(qū)，主要負(fù)責(zé)荷花池和火車(chē)站周?chē)慕煌ā！倍逭f(shuō)，剛看到成都站時(shí)，相比較東站，這里確實(shí)顯得更老舊一些，靠近荷花池市場(chǎng)，車(chē)水馬龍，交通情況也相對(duì)更復(fù)雜。
他說(shuō)，來(lái)這里乘客有坐出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)，有私家車(chē)送過(guò)來(lái)，也有火三輪偷偷拉過(guò)來(lái)，這里的車(chē)流量太大，加上人車(chē)混行，也加劇了擁堵。
“我們這里幾乎不分早晚高峰。”這里巨大的客流車(chē)流，讓值守火車(chē)北站的交警、輔警人員每天幾乎都是連軸轉(zhuǎn)，“在這樣的交通壓力下，也很快找到了適合這里的交通疏導(dǎo)方式。”董洛說(shuō)，這些年對(duì)于北站交通的管理方式不斷升級(jí)，“在這里的7年時(shí)間，也和更多市民見(jiàn)證了這里交通的一天天改善和變好。”
值守北站7年 見(jiàn)證交通不斷向好
據(jù)了解，成都站因后續(xù)將按照成渝中線(xiàn)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行改擴(kuò)，將于10月11日零時(shí)起停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。改擴(kuò)建后的成都站為線(xiàn)上式高架候車(chē)特大型站，總建筑面積約16萬(wàn)平方米，未來(lái)將成為一個(gè)集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
“2017年左右站前廣場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行改造，現(xiàn)在設(shè)置了分離護(hù)欄，分為出租車(chē)道、公交車(chē)道、即停即走送客區(qū)等。”董洛介紹，減少了火車(chē)站與二環(huán)路路口的事故發(fā)生，還根據(jù)具體情況安裝了護(hù)欄。
“以前沒(méi)有下客通道時(shí)，成都站附近交通十分擁擠，尤其是在春運(yùn)。節(jié)假日期間，等客車(chē)輛全部堵在二環(huán)路上。”他說(shuō)，每天至少需要6、7名警力來(lái)疏導(dǎo)交通、勸離等客車(chē)輛，執(zhí)勤到凌晨4點(diǎn)，有時(shí)候還需要其他兄弟來(lái)支援。
董洛說(shuō)，值守這里7年，最大的感受是成都站作為成都的門(mén)面，現(xiàn)在交通、治安環(huán)境越來(lái)越好，事故變少了。加上地鐵的便捷，市民的交通出行就很方便。
