“昨天看到視頻說(shuō)智軌列車在成都跑，市民可以體驗(yàn)，我就跑過(guò)來(lái)了。”“兒子比較喜歡有軌電車、超長(zhǎng)公交車之類的，4號(hào)看到新聞報(bào)道后，就一直吵著要來(lái)體驗(yàn)。”“我想看看這個(gè)車如何無(wú)人駕駛。”……
7月6日上午9時(shí)30分，成都市錦江區(qū)五桂橋公交站內(nèi)，前來(lái)體驗(yàn)智軌列車的市民為數(shù)不少。據(jù)四川中車鐵投軌道交通有限公司技術(shù)主管向浩介紹，自7月4日智軌列車在成都上線以來(lái)，每天都吸引大批市民前來(lái)體驗(yàn)，從前兩天的數(shù)據(jù)來(lái)看，每天約有1000人試乘了智軌列車。“從今天起至12日，每日試運(yùn)營(yíng)車次增加至11班次，方便成都市民體驗(yàn)。”
▲市民試乘智軌列車智軌列車與公交車、有軌電車有何不同？能否無(wú)人駕駛？有何“黑科技”？紅星新聞?dòng)浾?日也來(lái)到五桂橋公交站，“肉測(cè)”智軌列車。
可容納300名乘客
3節(jié)編組車身，像行駛在馬路上的“小火車”
在五桂橋公交站后方，一列紅色涂裝、另一列藍(lán)色涂裝的超長(zhǎng)車輛停在馬路邊等待發(fā)車。這列車被稱為智軌列車，其外觀就有一定展現(xiàn)。整個(gè)車身類似于列車車廂造型，車頭采用類似高鐵列車的弧形設(shè)計(jì)，外部也看不到車輪和倒車鏡等普通車輛裝置。
▲智軌列車“‘輪胎’隱藏在車身下方，讓整體車身看起來(lái)更簡(jiǎn)潔美觀。”據(jù)向浩介紹，目前在成都試運(yùn)營(yíng)的智軌列車全長(zhǎng)30.02米，由三節(jié)車輛組成，不僅車身更長(zhǎng)，車廂也比公交車寬了10厘米，達(dá)到2.5米。在其車身下方共有六對(duì)“膠輪”，與常見(jiàn)的汽車輪胎不同，膠輪具有耐磨、抗爆等特點(diǎn)。至于“倒車鏡”，向浩指著車側(cè)上方的攝像頭表示，這便是該車輛的倒車鏡，在車輛駕駛室內(nèi)，兩塊顯示屏取代了這一功能。
走進(jìn)車廂內(nèi)，有一種走進(jìn)地鐵車廂的感覺(jué)，自動(dòng)向兩側(cè)平開(kāi)的車門(mén)，超大的車窗，車窗下類似地鐵車廂布局的座椅，以及車門(mén)上方線路信息顯示屏，都給人乘坐軌道列車的感覺(jué)。
記者注意到，位于車門(mén)上方的顯示屏，除顯示線路信息外，還可實(shí)時(shí)顯示車廂擁擠度，為乘客乘坐提供指引，除此以外，在車窗一側(cè)的顯示屏，則還可顯示車輛行駛速度，以及車輛各車廂溫度。
除車廂區(qū)別于公交車外，駕駛位也有所不同。智軌列車的駕駛室位于車輛兩頭，當(dāng)上午9時(shí)52分，車輛抵達(dá)東安湖站返程時(shí)，并不需要掉頭，只需駕駛員從一頭駕駛室快速轉(zhuǎn)到另一頭駕駛室，即可返程。
據(jù)悉，“智軌”列車可根據(jù)不同線路（中心區(qū)和新城區(qū)）、不同時(shí)段（早晚高峰）的具體運(yùn)營(yíng)情況靈活調(diào)控，如采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組，列車可載客超過(guò)300人；采用5節(jié)編組，載客量超過(guò)500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，提高城市公交運(yùn)力。“我們習(xí)慣稱它為行駛在馬路上的‘小火車’，它更像是沒(méi)有軌道的列車。”向浩說(shuō)。
