5月30日，紅星新聞?dòng)浾邚某啥架壍兰瘓F(tuán)獲悉，日前，成都軌道交通8號(hào)線二期工程龍?zhí)端峦＼噲龀鋈雸鼍€左線區(qū)間順利貫通，龍?zhí)端峦＼噲鲣佨壔亟ǔ赏队茫瑯?biāo)志著全線正式開啟鋪軌作業(yè)。
8號(hào)線二期工程為一期工程的延伸線，東北延伸至成華區(qū)、新都區(qū)，西南延伸至雙流區(qū)，線路全長7.81km，設(shè)車站7座、停車場1座。該線路東北延伸段串聯(lián)龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟(jì)區(qū)，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區(qū)，是支持城市東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力。
▲管片吊裝8號(hào)線二期共8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，龍?zhí)端峦＼噲龀鋈雸鼍€左線盾構(gòu)區(qū)間長1944.037m，為線路最長的盾構(gòu)區(qū)間。
盾構(gòu)穿越中強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層等復(fù)合地層，下穿高壓電塔、河流等多處風(fēng)險(xiǎn)源，地質(zhì)情況復(fù)雜。據(jù)成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過多次開展現(xiàn)場實(shí)地勘查，綜合考慮現(xiàn)場地質(zhì)情況、周邊建構(gòu)筑物現(xiàn)狀調(diào)查情況等因素，以設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)依據(jù)，科學(xué)性地編制專項(xiàng)施工方案，針對(duì)性地采取專項(xiàng)施工措施，有效攻克盾構(gòu)掘進(jìn)中的控制難點(diǎn)，為平穩(wěn)有序推動(dòng)盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)施工提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)手段。
與龍?zhí)端峦＼噲龀鋈雸鼍€左線貫通同步，8號(hào)線二期龍?zhí)端峦＼噲鲣佨壔剡M(jìn)場建設(shè)，標(biāo)志著全線正式開啟鋪軌新階段。
據(jù)悉，8號(hào)線二期全線共設(shè)5個(gè)鋪軌基地，軌道鋪設(shè)總里程約29.961km，龍?zhí)端峦＼噲鲣佨壔爻袚?dān)鋪軌里程約14km，鋪軌任務(wù)工作量居全線首位，為全線軌道鋪設(shè)貫通關(guān)鍵點(diǎn)位。
截至目前，8號(hào)線二期全線7座車站，目前已有3座車站封頂，4座車站進(jìn)入主體施工階段。據(jù)了解，8號(hào)線二期全部7座地下車站中有6座車站位于膨脹土地層，個(gè)別車站基坑最大開挖深度達(dá)34.37m，為成都市第四期建設(shè)線路中開挖深度最大的膨脹土基坑。
前述負(fù)責(zé)人表示，成都軌道集團(tuán)邀請(qǐng)行業(yè)專家全程指導(dǎo)，科學(xué)制定開挖方案，采取復(fù)加支撐軸力、設(shè)置引流泄水孔、適時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)等技術(shù)措施手段，有效攻克膨脹土基坑變形反應(yīng)控制難、受環(huán)境因素影響大等控制難點(diǎn)，為后續(xù)膨脹土深基坑施工提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
紅星新聞?dòng)浾?nbsp;閆宇恒
圖據(jù)成都軌道集團(tuán)
