在我看來至少有兩點。
第一，成渝通勤時間將正兒八經進入“1小時內”。
我查了一下今天成都前往重慶的高鐵車次，時間最短的是復興號，全程1小時2分鐘，這是要逼死強迫癥的節奏。當年成渝高鐵開通的時候，有媒體宣稱成渝將邁入1小時通勤圈，但這個說法事實上夸張了一點點。
目前成渝高鐵上大部分列車的運行時速都是300公里，只有少部分復興號能達到350公里，最快也就是現在的1小時2分鐘。
而未來成渝中線通車后，1小時通勤將真正成為現實。首先，成渝中線的里程要比成渝高鐵要短；其次，成渝中線列車將全部達到350公里時速，而且部分線路能夠達到400公里。成渝間的通勤時間肯定將進入1小時內，甚至更快。你是不是很期待？
第二，成渝周末行將有望變成成渝天天行。
其實，成渝中線給成渝兩地之間交通帶來的最大改變，還不是速度的提升，而是運力的拓展。
最近兩年經常往返成渝兩地的小伙伴有沒有覺得，高鐵票越來越不好買呀？尤其是到了周末，如果不提前訂票，你想要隨買隨走基本是不可能的。
數據顯示，目前每天往返成渝兩地的動車接近100趟次，日均旅客量近9萬人次，一年差不多3000萬人次出頭。而前面我們提到，成渝中線的遠景規劃運力，可以達到單向每年3200萬人。注意，是單向哦。也就是說，雙向的運力容量將達到6400萬人。
再加上目前正在建的成都經瀘州、宜賓到重慶的渝昆高鐵，成都經達州至萬州的成達萬高鐵。未來成渝之間的鐵路交通運力將呈幾何倍的增長。
現在的成都市民坐高鐵到重慶過個周末已是常態。未來我們可以設想，成都到重慶的高鐵真有可能像地鐵公交車一樣。上午在錦江邊上喝茶，晚上到長江邊上燙火鍋兒，你是不是很期待？
這些交通出行方式的變遷其實也就在短短20年間，所以站在當下，讓我們展望未來20年，怎么不讓人激動呢？
