四川在線記者 王代強(qiáng) 王眉靈 何海洋 尹鋼 吳聃
隨著天府國際機(jī)場6月27日的正式通航，成都將成為繼上海、北京之后中國大陸第三個(gè)擁有兩個(gè)國際樞紐機(jī)場的城市。
根據(jù)《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，兩座機(jī)場采取“兩場一體”的模式運(yùn)營，構(gòu)建功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的樞紐機(jī)場體系。
如何推動實(shí)施
怎么實(shí)現(xiàn)兩座機(jī)場“1+1＞2”？
記者與四川機(jī)場集團(tuán)負(fù)責(zé)人
民航專家及相關(guān)航空公司負(fù)責(zé)人
展開對話↓↓↓
嘉賓
四川機(jī)場集團(tuán)公司副總經(jīng)理、天府機(jī)場分公司總經(jīng)理 張洪剛
中國民航大學(xué)教授 曹允春
中國民航管理干部學(xué)院經(jīng)管系副主任 李小群
中國國際航空股份有限公司西南分公司副總經(jīng)理 丘峰
四川航空副總飛行師 劉傳健
東航四川分公司副總經(jīng)理 肖亮
關(guān)鍵詞1：兩場一體
“兩場一體”涉及空中一體、地面一體和管理一體，兩座機(jī)場分別定位主、次樞紐，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展和功能互補(bǔ)
記者：“兩場一體”具體內(nèi)涵是什么？
張洪剛：“兩場一體”運(yùn)營模式是集四川省政府、中國民航局及四川機(jī)場集團(tuán)等多方智慧的成果，經(jīng)過了長期的思考調(diào)研，并結(jié)合地方發(fā)展和機(jī)場建設(shè)實(shí)際制定提出的新模式。
“兩場一體”的核心要求是實(shí)現(xiàn)雙流機(jī)場與天府機(jī)場虛擬同場化運(yùn)行，既分工明確、責(zé)任清晰，又功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的同頻共振。
運(yùn)營初期，天府機(jī)場為成都國際航空樞紐的主樞紐，承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)的核心樞紐功能。雙流國際機(jī)場為主要服務(wù)國內(nèi)點(diǎn)對點(diǎn)商務(wù)航線的區(qū)域航空樞紐，同時(shí)保留國際口岸功能，保障地區(qū)航線、國際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國際備降航班。遠(yuǎn)期，在天府機(jī)場國際航線業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到樞紐發(fā)展要求后，將研究恢復(fù)雙流機(jī)場國際航線業(yè)務(wù)，逐步演變形成“一大一小”兩場一體、差異發(fā)展的雙國際樞紐機(jī)場體系。
成都“兩場一體”運(yùn)營模式，主要涉及“三個(gè)一體”：空中一體、地面一體和管理一體。也就是通過這“三個(gè)一體”，協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)效益的“1+1＞2”。
