軌道交通18號線通向天府國際機場。陶柯攝6月5日，成都東部新區(qū)。天府國際機場完成第四次綜合演練，這是正式投運前的最后一次綜合演練。成都東部新區(qū)，從成立之初就與天府國際機場緊密相連。當(dāng)東部新區(qū)遇上新機場，催生出新樞紐、新開放、新產(chǎn)業(yè)、新賽道……
從“新”出發(fā)，解局未來。成都東部新區(qū)會因天府國際機場而展開怎樣的圖景？記者行走成都東部新區(qū)，尋求答案。□四川日報全媒體記者董世梅程文雯
新樞紐 做大時刻資源總量 打造成渝機場群
和成都雙流區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人一樣，“時刻”也是成都東部新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人反復(fù)提及的關(guān)鍵詞。
根據(jù)《2020年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》，2020年成都雙流國際機場旅客吞吐量在中國內(nèi)地241個運輸機場中位列第二。去年5月，雙流國際機場還一度成為全球最繁忙的機場。巨大的吞吐量已超過雙流國際機場的設(shè)計負(fù)荷，時刻資源捉襟見肘，很難再有增長，這也是建設(shè)成都天府國際機場的原因之一。
調(diào)整，意味著整合。根據(jù)《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，投運后的天府國際機場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，承擔(dān)客運和貨運的核心樞紐功能。未來，雙流國際機場的國際航線將全部平移至天府國際機場，全貨機航線將在天府國際機場逐步增加。
調(diào)整，更意味著賦能。“一市兩場”的意義更在于著眼長遠(yuǎn)，把總量做大。“兩場可以配合，共同向上申請航空時刻。”前述負(fù)責(zé)人說。
這也是國家戰(zhàn)略下區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的客觀需求。成都東部新區(qū)作為川渝間的一個支點，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)中承擔(dān)著以點連軸促進成渝相向發(fā)展的歷史使命，天府國際機場正是打造世界級成渝機場群的關(guān)鍵。“這不是兩地機場的簡單相加，還需要在基礎(chǔ)建設(shè)、航線網(wǎng)絡(luò)以及航權(quán)時刻等方面高效協(xié)同。”西南財經(jīng)大學(xué)智庫總裁湯繼強說。
新開放 以機場為中心 打造高水平對外開放高地
近日，天府國際機場高速公路南線控制性工程——跨公園大道大橋成功合龍，暢通的不只是車流。圍繞貨物、人才、資金等各種要素，成都東部新區(qū)更多謀劃已經(jīng)在途。
成都東部新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，天府國際空港綜合保稅區(qū)7月將啟動建設(shè)，預(yù)計明年底申報驗收。
依托機場建綜保區(qū)，天府國際機場有何不同？答案是，這里將真正實現(xiàn)“區(qū)港一體化”，也就是和天府國際機場一起規(guī)劃、一起建設(shè)。
在天府國際機場，口岸功能區(qū)和保稅功能區(qū)在地理位置上“無縫”銜接，并且規(guī)劃有高效的信息系統(tǒng)，機場貨物只需要通過一個卡口，就可直接進入到保稅功能區(qū)，大大地提升了效率。
效率，意味著競爭優(yōu)勢。貨運目前已成為全球機場、特別是國內(nèi)各大機場的重要盈利點，競爭日趨激烈。“天府國際機場要成為航空貨物的轉(zhuǎn)運中心，對轉(zhuǎn)運時效就必須高要求。”該負(fù)責(zé)人說。
除了綜合保稅區(qū)，自貿(mào)試驗區(qū)協(xié)同開放示范區(qū)的擴區(qū)也在申報中。以天府國際機場為核心，把成都東部新區(qū)作為我省自貿(mào)區(qū)擴區(qū)的重要區(qū)域，進一步提升對外開放水平。
