二問：誰來試飛、怎么試飛，如何確定？
四川在線：將有6家航司參與天府國際機場的試飛，為國內(nèi)新機場試飛之最。哪家航空公司來飛、用什么機型飛，是如何確定的？
李慶赟：天府國際機場是西部地區(qū)最大的國際航空樞紐，很多航空公司都愿意參與試飛這樣一個歷史時刻。之所以確定這6家，主要是基于天府國際機場基地航空公司和轉(zhuǎn)場等方面的考慮，最終確定了國航、東航、南航、川航、成都航、祥鵬航空。在我們的邀請下，這6家航空公司都將出動有代表性的旗艦機型進行試飛。從機型上來看，波音、空客和國產(chǎn)民機，全部囊括；從整體機型配置上來看，E類、C類、F類都有。天府國際機場是4F級機場，我們盡量邀請大型客機來飛，波音747-8、空客380都是F類飛機。
四川在線：為此次試飛，做了哪些準備？
李慶赟：我們提前5個月就開始準備。試飛涉及到多家單位和部門，機場作為試飛的責任單位，在編寫制定機場地面保障方案的同時，一方面著手試飛航空公司的委托工作，組織空管部門和試飛航空公司制定了專門的試飛保障方案，另一方面積極協(xié)調(diào)管理局完成飛行程序和細則的批復，協(xié)助航空公司按時完成模擬機驗證，確保了試飛按時、安全、順利開展。
三問：從試飛到開航，還有多遠？
四川在線：試飛儀式當天，6架飛機將集中停靠在130—135停機位。這出于什么考慮？為何會選擇這個區(qū)域停靠？
李慶赟：這幾個停機位都是國內(nèi)、國際航班的可轉(zhuǎn)換機位，是我們針對飛機執(zhí)飛國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際航程，而特意優(yōu)化設計的。
由于國內(nèi)出港和國際出港在不同區(qū)域，目前，在大多數(shù)國際機場，執(zhí)飛國內(nèi)航班和國際航班的飛機停放在不同區(qū)域的停機坪。如果，一架飛機從國外飛到成都后，下一個航程飛國內(nèi)，在上一班旅客下機后，飛機面臨“挪窩”問題，所以機場往往將飛機停放在遠機位，乘客乘坐擺渡車前往。而天府國際機場可轉(zhuǎn)化機位是一個多層的設計，有上下三層樓，一層樓為國際進港、一層樓為國際出港、一層樓為國內(nèi)進出港，這樣，飛機就不用“挪窩”，旅客可就近方便登機。
天府國際機場投運后，所有國際航線都要轉(zhuǎn)過來運行，做好國際航線服務是我們的一大重點。我們根據(jù)轉(zhuǎn)場航空公司在成都運營的航班歷史數(shù)據(jù)來看，發(fā)現(xiàn)飛機執(zhí)飛國內(nèi)航程后再轉(zhuǎn)國際航程的，占所有國際航班的40%以上，需求量非常大，因此我們進行了這一針對性的設計。像這樣的可轉(zhuǎn)換機位，天府國際機場共有15個。
在運營籌備期間，類似這樣，針對天府國際機場的運行流程優(yōu)化，一直在持續(xù)進行。
四川在線：天府國際機場計劃什么時候投用？試飛結(jié)束后，到天府國際機場投用還有多遠？
李慶赟：天府國際機場計劃在今年6月30日前投用。試飛結(jié)束后，還有工程行業(yè)驗收、投用演練、機場使用許可證獲批等系列工作需要我們完成。從工程節(jié)點來看，按照工期安排，今年3月航站樓和綜合交通換乘中心將于全面完工并通過竣工驗收，飛行區(qū)工程 4 月全面完工并通過竣工驗收，5月完成民航專業(yè)工程行業(yè)總驗。從運營籌備節(jié)點來看，今年2-6月，將結(jié)合工程建設進度，聯(lián)合航司、空管等各駐場單位逐步開展投用演練，對飛機、旅客、行李、貨物等保障流程進行全面檢驗。在一切準備工作就緒后，就可以向民航局申請機場使用許可證。許可證獲批后，天府機場就可以順利開航。
