模型車為9號線半節(jié)車體原型車，包括司機室、廣播及乘客信息系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、TCMS系統(tǒng)、遠(yuǎn)程復(fù)位模塊等。車載信號及控制設(shè)備均為真實設(shè)備，可實現(xiàn)正常、降級及應(yīng)急場景下的多崗位聯(lián)動培訓(xùn)及功能測試。
成都地鐵9號線正式開通運營后，“幕后大腦”可對其全自動運營管控、功能測試、場景驗證等提供有效技術(shù)支撐。
9號線開通后，智慧平臺將通過對線路、設(shè)備的精確建模，聯(lián)動平臺內(nèi)的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對全自動運行線主要場景的營造與實時數(shù)據(jù)的采集，以滿足面向運營現(xiàn)場的功能測試與人才培養(yǎng)。
成都軌道集團自全自動運營智慧平臺建設(shè)之初，就以扎實的內(nèi)訓(xùn)促進師資隊伍的成長、培訓(xùn)項目的開發(fā)、培訓(xùn)教材的編寫，形成了高水平、較完善的全自動運行培訓(xùn)體系。
陳東介紹，成都全自動運行智慧平臺的建成將為全自動運行線人才培養(yǎng)提供“成都經(jīng)驗”。目前，成都地鐵已形成了獨具成都特色的全自動運行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和理念方面更為先進，更有優(yōu)勢，可為軌道交通行業(yè)全自動運行安全評估提供參考，也有更多可以借鑒和交流的“熱點”。
9號線開通后，內(nèi)部培訓(xùn)將主要針對技能提升和多崗位聯(lián)動培訓(xùn)以及應(yīng)急演練等；同時將面向其他計劃開通全自動運行線的同行開展培訓(xùn)交流。培訓(xùn)主要面向技術(shù)管理及一線運維人員，依托正線與仿真雙平臺，圍繞技能提升、多崗位聯(lián)動、應(yīng)急處置等方面，通過理論培訓(xùn)、現(xiàn)場跟崗、模擬演練等方式開展。
