7條線路即將進入空載試運行
四川在線記者 程文雯
隨著成都地鐵6號線一二期、6號線三期各項建設任務陸續(xù)完成，即將轉(zhuǎn)入空載試運行階段，成都軌道交通2020年計劃開通的7條線路將全部進入空載試運行階段，成都軌道交通前三期建設規(guī)劃項目迎來最后沖刺，即將全面完成。
按照成都軌道交通“加速成網(wǎng)”計劃，2020年，6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一期、18號線二期工程等7條線路將全部建成并開通運營。屆時，成都城市軌道交通開通運營里程將達到518.5公里（不含有軌電車）。
兩項“首次”記錄 建成西部最長全地下軌道線路
即將空載試運行的6號線是中國西部最長的全地下軌道交通線路，也是成都地鐵開建以來施工難度最大的線路之一，創(chuàng)造了全國首次在富水砂卵石地層盾構(gòu)近距離“零沉降”下穿運營地鐵線、全國首次采用粘土咬合樁止水帷幕技術臨江始發(fā)與接收盾構(gòu)的新紀錄。
2016年7月5日，6號線工程正式開工以來，根據(jù)施工設計，盾構(gòu)需先后六次近距離下穿運營中的地鐵1號線、2號線、3號線。為最大程度減小盾構(gòu)掘進對地層的擾動和對既有線的影響，軌道集團會同各參建單位，采取大管棚超前支護及預注漿加固、洞門處設置延伸鋼環(huán)平衡掌子面土壓、中盾同步注漿技術，并對既有線隧道24小時自動化監(jiān)測，通過持續(xù)努力，全部順利實現(xiàn)了下穿工程，同時保證了既有線最大沉降僅1.31毫米。
為進一步落實以客為尊的服務理念，6號線全線從設計施工階段加大車站衛(wèi)生間面積，增強通風換氣，提升衛(wèi)生間配套服務標準，換乘站點采用站廳、站臺雙衛(wèi)生間布局；優(yōu)化車站公共區(qū)內(nèi)導向、攝像頭等末端設備布局，全面提升車站公共區(qū)空間感；通過中效過濾、凈化殺菌、風道裝修等措施改善車站空氣品質(zhì)，全面提升乘客的出行體驗。
