7條線路即將進(jìn)入空載試運(yùn)行
四川在線記者 程文雯
隨著成都地鐵6號(hào)線一二期、6號(hào)線三期各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)陸續(xù)完成，即將轉(zhuǎn)入空載試運(yùn)行階段，成都軌道交通2020年計(jì)劃開通的7條線路將全部進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，成都軌道交通前三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目迎來最后沖刺，即將全面完成。
按照成都軌道交通“加速成網(wǎng)”計(jì)劃，2020年，6號(hào)線一二期、6號(hào)線三期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、17號(hào)線一期、18號(hào)線一期、18號(hào)線二期工程等7條線路將全部建成并開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，成都城市軌道交通開通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到518.5公里（不含有軌電車）。
兩項(xiàng)“首次”記錄 建成西部最長(zhǎng)全地下軌道線路
即將空載試運(yùn)行的6號(hào)線是中國(guó)西部最長(zhǎng)的全地下軌道交通線路，也是成都地鐵開建以來施工難度最大的線路之一，創(chuàng)造了全國(guó)首次在富水砂卵石地層盾構(gòu)近距離“零沉降”下穿運(yùn)營(yíng)地鐵線、全國(guó)首次采用粘土咬合樁止水帷幕技術(shù)臨江始發(fā)與接收盾構(gòu)的新紀(jì)錄。
2016年7月5日，6號(hào)線工程正式開工以來，根據(jù)施工設(shè)計(jì)，盾構(gòu)需先后六次近距離下穿運(yùn)營(yíng)中的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線。為最大程度減小盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)地層的擾動(dòng)和對(duì)既有線的影響，軌道集團(tuán)會(huì)同各參建單位，采取大管棚超前支護(hù)及預(yù)注漿加固、洞門處設(shè)置延伸鋼環(huán)平衡掌子面土壓、中盾同步注漿技術(shù)，并對(duì)既有線隧道24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，通過持續(xù)努力，全部順利實(shí)現(xiàn)了下穿工程，同時(shí)保證了既有線最大沉降僅1.31毫米。
為進(jìn)一步落實(shí)以客為尊的服務(wù)理念，6號(hào)線全線從設(shè)計(jì)施工階段加大車站衛(wèi)生間面積，增強(qiáng)通風(fēng)換氣，提升衛(wèi)生間配套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，換乘站點(diǎn)采用站廳、站臺(tái)雙衛(wèi)生間布局；優(yōu)化車站公共區(qū)內(nèi)導(dǎo)向、攝像頭等末端設(shè)備布局，全面提升車站公共區(qū)空間感；通過中效過濾、凈化殺菌、風(fēng)道裝修等措施改善車站空氣品質(zhì)，全面提升乘客的出行體驗(yàn)。
