我們常說“要想富先修路”，對于內(nèi)陸地區(qū)而言，“碧?！钡穆诽y，目光就要及時轉(zhuǎn)向“藍(lán)天”。疫情下，這座城市就顯示出了在“藍(lán)天”上的優(yōu)勢和機遇——
今年6月，成都雙流國際機場實現(xiàn)旅客吞吐量323.7萬人次，自3月以來持續(xù)保持回升態(tài)勢，當(dāng)月和上半年旅客吞吐量均位列全國第一；同時，雙流機場起降架次量2.7萬架次，連續(xù)兩月居全球第一。排位上升，等同于城市大量資源要素通過航線網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)交換的樞紐作用增強。吞吐量全國第一，航班起降架次量全球第一，疫情下的機遇和壓力成都hold住了嗎？
疫情下的選擇
在《2019年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》中，北京首都，上海浦東、廣州白云位列前三，成都則排在第四。紅星新聞注意到，北京與成都年吞吐量的差距為4415.51萬人次。
今年上半年，成都實現(xiàn)了：雙流機場旅客吞吐量實現(xiàn)1595.22萬人次，比第二名廣州白云高出33.26萬人次，比北京首都機場高出約兩成。
這與突如其來的疫情有關(guān)。最關(guān)鍵的因素是，城市能不能提供“安全感”。這種安全感來自于城市的管控措施和防疫成效。公開資料顯示，成都迄今為止的感染率為十萬分之一，是全國千萬人口以上城市中感染率最低的城市之一。在機場輸入口，2月底開始，當(dāng)?shù)匦l(wèi)健委、外事、公安、海關(guān)、邊檢、機場、雙流區(qū)等單位進(jìn)駐雙流機場24小時值班。
民航業(yè)內(nèi)專家、高級經(jīng)濟(jì)師鄒茂功接受媒體采訪時也表示，與其他地區(qū)相比，西南地區(qū)疫情沒有那么嚴(yán)重，旅客出行更有信心。
對企業(yè)而言，疫情防控較好的城市也意味著穩(wěn)定性強，且具有承接全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的良好基礎(chǔ)——今年上半年，成都外貿(mào)進(jìn)出口3230.9億元，同比增長23.5%即是例證。
當(dāng)然，成都并不是唯一受益者。與成都毗鄰的重慶也在上半年表現(xiàn)不俗，吞吐量排名從第九到了第三。
除了疫情防控，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院則認(rèn)為，得益于機場的國際及地區(qū)航線占全部航線比重較低，成都受“一家航空公司一個國家一條航線一周一班”（民航局“五個一”政策）政策的影響較小。對成都而言，這也是承接國際航線的好機會。紅星新聞在民航資源網(wǎng)上注意到，8月，四川航空新增了成都至溫哥華加班航班。公開資料顯示，2020年成都計劃新增國際定期直飛航線5條以上。
