輻射網(wǎng)
從樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟
到高鐵網(wǎng)的“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟”
開行環(huán)形高鐵在國內(nèi)已有先例，但主要是在省域內(nèi)聯(lián)系比較緊密的城市間，比如海南的環(huán)島高鐵、江西的環(huán)鄱陽湖動車、山東的環(huán)游齊魯高鐵等，像成渝貴這樣跨三個省級行政區(qū)的大環(huán)線高鐵還屬首例。
“從過去各個城市的發(fā)展，到后來城市間連線發(fā)展，現(xiàn)在環(huán)線高鐵線路的推出形成一個經(jīng)濟發(fā)展面，通過這條環(huán)線高鐵能夠帶動發(fā)展的區(qū)域面積更大，影響的區(qū)域更廣，起到的帶動效果也更明顯。”駱玲說，跨省環(huán)線高鐵的開通，將經(jīng)濟發(fā)展由點線擴展到面，進而又擴大到了高鐵網(wǎng)，“從樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟，擴大到高鐵線路網(wǎng)的‘網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟’。”
在李杰看來，環(huán)線高鐵的開通與西部大開發(fā)密切相關(guān)。成渝雙城經(jīng)濟發(fā)展勢頭已經(jīng)非常突出，而新一輪西部大開發(fā)就要將成都和重慶兩個增長極的輻射效應(yīng)充分發(fā)揮出來。
如何輻射？李杰認為，高鐵作為主動脈顯得尤為重要。西部地區(qū)，長久以來受制于地形等因素影響，多數(shù)區(qū)域難以實現(xiàn)真正的互通，通過高鐵建設(shè)把各個遠距離的節(jié)點連接起來，這樣一來就可以帶動節(jié)點周邊，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。“高鐵主動脈之外，我們可以通過公路、水路等方式形成一個交通網(wǎng)，這些節(jié)點城市可以通過諸多的交通網(wǎng)，擴大它的經(jīng)濟覆蓋面、影響面，從而拉動經(jīng)濟的發(fā)展。”
“環(huán)線高鐵開通帶來的另一個好處就是，加速區(qū)域要素流通，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的協(xié)同發(fā)展。”李杰認為，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化，甚至到今天依然存在，通過環(huán)線高鐵連通實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同化，可以最大程度地實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)城市間的優(yōu)勢互補，避免產(chǎn)生同質(zhì)化產(chǎn)業(yè)。“連接的不僅僅是這三個城市，實際上是整個其所覆蓋的區(qū)域。”李杰說，這樣區(qū)間的產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化所帶來的資源浪費可以大幅度減少。
而另一方面，跨省環(huán)線高鐵的開通不僅體現(xiàn)在內(nèi)聯(lián)上，還有外通。去年8月，國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路。“新一輪西部大開發(fā)最重要的一個地方在于，西部地區(qū)也要有一個出海港口。”李杰說，通過西部陸海新通道建設(shè)，進一步促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。“實現(xiàn)人才、資源、資金等要素優(yōu)化配置，從而增強西部地區(qū)在對外貿(mào)易中的競爭力，從而實現(xiàn)西部經(jīng)濟大發(fā)展。”
成都商報-紅星新聞記者 嚴丹 閆宇恒
