人民網成都3月6日電 （宋豪新 郭瑩）著力打造市域30分鐘、成都平原城市群1小時城際綜合交通運輸網絡，助推成德眉資同城化、成都平原經濟區一體化發展。截至2019年12月底，成都至城市群日發動車由原128對提升至259對，提升102%，日均客流總量由原8.3萬人次增加至19.2萬人次，增長131%，平均發車間隔由原57分鐘縮短至30分鐘以內。
“二環四向八射”鐵路樞紐格局初步形成
高鐵網絡成都平原經濟區全覆蓋
作為成都平原城市群鐵路公交化“1+7”規劃線網中重要一射，成自高鐵機場段2月18日已全面復工。連日來，為了搶工期、抓生產，作為施工單位的中鐵八局，通過采取優化工序、雙班制等方式為建設進度按下“快進鍵”。
據項目經理葛彪介紹，成自高鐵是四川第一條設計時速為350公里/小時的高速鐵路，此次施工的成自高鐵下穿隧道，連接著成都天府國際機場，按照工期該隧道今年底將完成主體工程建設，該隧道建成后將為成自高鐵下一階段建設打下基礎。
據了解，自成都平原城市群鐵路公交化建設啟動以來，成都主動發揮“主干”作用，聯合城市群其他城市和中鐵成都局集團等，按照“四網融合”理念對干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道交通進行統籌規劃。
成都市交通運輸局相關負責人介紹，目前已相繼推動建成投運成雅鐵路，加快推進成灌（彭）鐵路公交化改造、鐵路樞紐環線改造，加快實施火車北站擴能改造、火車南站改造，加快建設成自高鐵、紫瑞隧道、崇州動車所，初步形成“二環四向八射”鐵路樞紐格局，實現高鐵網絡成都平原經濟區全覆蓋。
