今年開建三條有軌電車 未來覆蓋全域成都

　　【有軌電車】

　　今年開建三條有軌電車 未來覆蓋全域成都

　　近期，成都中心城區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車走向的公布，讓不少市民感到無比興奮。

　　“前幾天看新聞發(fā)現(xiàn)，兩年后我就可以趕有軌電車去上班了。”市民王先生家住火車南站，上班在華府大道附近，現(xiàn)在每天只有靠地鐵+公交這種換乘方式去上班，雖然這種出行方式也不算特別麻煩，但相比一站直達(dá)，在時間和費(fèi)用方面都沒有優(yōu)勢。“以前去過柏林，乘坐過有軌電車感覺非常方便，雖說速度趕不上地鐵，但是也比普通公交車快得多。”王先生說。

　　王先生所說的有軌電車，正是成都即將修建的益州大道現(xiàn)代有軌電車示范線，這也是成都中心城區(qū)市民可見、可享的首條線路。據(jù)市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)已經(jīng)確定的設(shè)計方案，成都益州大道有軌電車示范線線路起于火車南站，與地鐵1、7、18號線換乘，止于華府大道站。線路全長約9.62公里，其中高架線0.91公里，占全線比例約9.5%，地面線8.71公里，設(shè)16座車站。該條線路的車站分為三種類型：高架島式車站，如火車南站；高架側(cè)式車站，如盛和一路站；其他14座車站則為地面分離島式車站。除了益州大道示范線，成都今年還將啟動建設(shè)新津R1線、IT大道(工程名，即金輝路)兩條有軌電車線路，里程將達(dá)到65公里。

　　“有軌電車與地鐵同屬電力驅(qū)動現(xiàn)代交通系統(tǒng)，單位能耗較小，且在市區(qū)零排放，且彈性輪可降低噪聲污染。”除了更環(huán)保，有軌電車的運(yùn)量相比常規(guī)公交也更大，可達(dá)到每小時1萬-1.5萬人次，是普通公交系統(tǒng)運(yùn)量的3倍左右。“有軌電車的造價成本約為地鐵的1/3-1/5，建設(shè)周期約為地鐵的1/3。”成都現(xiàn)代有軌電車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，正是基于這些優(yōu)點(diǎn)于一身，成都大手筆規(guī)劃了成都有軌電車網(wǎng)絡(luò)，未來將覆蓋全域成都。